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  另一方面，京东物流下一步将其智能化水平，以云计算、人工智能和机器人技术为核心，京东物流的效率和体验。王振辉表示，京东物流对于智能化的理解包含三个方面：自动化运作、数据化运营和智慧化供应链。

  王振辉认为，京东物流的目标是将B2C领域对终端消费者的服务能力延伸到整个商业领域，构建一个能整合电商、金融、大数据、技术等各方资源的生态系统。京东物流的开放是京东集团对外开放的开始，标志着京东将过去十二年以传统方式构筑的优势和基础设施升级，并向社会输出能力与价值。

  但政府作为“守夜人”，除了市场还需要考虑社会因素。目前的主流管理机制主要分为事前准入与制定负面清单事后监督两种，面对廉价专车秉承“宁杀错不放过”的原则事前准入亦有其无奈之处。毕竟如果一个兼职司机发生恶性刑事案件，采用负面清单的威慑作用有时候无法承担其后果。但另一方面，目前中国失业率正承受巨大压力，成本与需求量决定全职司机的供应量有限，兼职这时候可以作为一个缓冲带，取缔兼职司机亦可能会激化社会矛盾。

  总而言之，现在智能出行的大领域已经从野蛮生长到合规经营的阶段，政策制定是必要的，目前即使矫枉过正也可以理解。政府在终社会征求意见稿放弃当初传言的“政府指导价”，笔者觉得已经是进步了。