质量好的低合金

化学成分中、低合金耐磨钢这类钢中通常所含的化学元素有硅、锰、铬、钼、钒、钨、镍、钛、硼、铜、稀土等。美国很多大中型球磨机的衬板都用铬钼硅锰或铬钼钢制造，其化学成分。而美国的大多数磨球都用中、高碳的铬钼钢制造。

 

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  其化学成分、热处理和硬度。在较高温度（例如200~500℃）的磨料磨损条件下工作的工件或由于摩擦热使表面经受较高温度的工件，可采用铬钼钒、铬钼钒镍或铬钼钒钨等合金耐磨钢，这类钢淬火后，经中温或高温回火时，有二次硬化效应。

  列举了中国用于制造球磨机衬板的硅锰、铬锰硅钼、铬锰钼系低、中合金耐磨钢的化学成分及应用范围。铬钼硅锰钢的化学成分表2制造磨球的铬钼钢的化学成分耐磨钢参数耐磨钢参数表3 中国低、中合金钢球磨机衬板的化学成分。

  参数参数铬钼钒锰钢高碳铬钼钒锰钢在用于制造水泥磨机粗磨仓衬板时表现出较高的耐磨性。这类钢的化学成分及磨料磨损试验结果。表中以奥氏体高锰钢的耐磨性为1,比较各种成分钢的相对耐磨性。高碳铬钼锰钒钢的化学成分及相对耐磨性。

居民收入增加之后对海外高端消费品的需求不断上升，相应降低中高端消费品关税可以满足这种消费升级带来的需求；此外，虽然供给侧改革在着力推进“补短板”来推动中国实现产业升级，但这是一个长期的过程。不可否认的是短期内部分高科技产品和技术还需要依赖进口。但与消费品进口不同的是，部分对高科技进口设置障碍，因此扩大进口和平衡双边贸易需要双方的努力。对外经贸大学中国WTO研究院院长屠新泉对《经济参考报》记者表示，尽管汽车等产品关税还是较高，但我国的平均关税已经比较低了，加权平均关税只有4.4%。不过，从政策的可预见性来看，降低关税是有帮助的，因为以前是比较临时机动的，存在政策上的不确定性，而现在固定下来，对企业的经营和贸易出口安排来说就有了可预见性。
“另一方面，确实还存在一些关税相对较高的行业，尤其是涉及一些生活必需品和消费品，我认为这些领域的关税要降一降。”屠新泉说，考虑到现在的主要矛盾在于人民的美好生活需要和供给侧能力的不足，供给侧的需求并不非要全部由国内市场满足，可以通过进口的方式来满足。“这也是我们经济政策调整的方向，过去更多地关注生产者，现在更多地关注消费者，我认为这是一种进步。”北京大学经济研究所常务副所长苏剑对记者指出，2018年政府工作报告中对于扩大进口的表述为“积极扩大进口”，博鳌论坛上则重点明确了要“主动扩大进口”。较高的进口关税水平以及其他税费是影响我国进口增长的重要因素，可以预计进口关税的降低会使进口有较为可观的增长。
在汽车销售领域，开放股比限制加降低进口关税，将显著促进我国汽车销售行业及相关行业的发展。在他看来，在不影响我国的前提下，凡是能降低的关税都应该降，凡是能取消的非贸易壁垒都应取消。中国经济交流中心副总经济师徐洪才对记者表示，关税水平降低无疑有利于扩大进口。就汽车而言，降低进口关税不会使国内汽车业受到很大冲击，因为现在很多外商在国内也建了厂。除了汽车之外，他表示，比如消费品，医等关系到民生和百姓的商品进口关税要降下来。通用汽车公司前副总裁鲍勃·卢茨（Bob Lutz）曾见证了通用在2009年的破产，当时通用根据美国破产法第11章正式向纽约破产递交了破产申请。
而一直以来，卢茨也批判特斯拉和其CEO马斯克，称特斯拉是一个不会长久的“失败企业”，并多次表示：“这家公司正在倒闭，他们将没法走到2019年。”鲍勃·卢茨不看好特斯拉的原因在于其认为特斯拉现在面临着一系列的问题，其中包括固定成本失控、制造业务效率低下、没有经销商等。此外，他还认为特斯拉并没有什么核心竞争力，没有其他公司不可复制的东西：“特斯拉目前没有秘密，他们使用与其他公司相同的锂离子电池。”在当地时间5月2日特斯拉公布 季度财报后，卢茨接受CNBC采访时重申了其观点，“我完全坚信特斯拉将破产”。尽管卢茨称赞马斯克是一个有远见的人，但他还指出特斯拉的“成本比收入高得多”，而且马斯克一直在通过让特斯拉不断来保持运营。