经验丰富的无缝钢管公司

直缝电阻焊钢管与流体输送用无缝钢管相比具有相当的技术优势，例如焊管壁厚较薄，尺寸精度较高，等等。检查合格的钢管大耐力已达到2800psi(13MPa)，而管线管水压试验小合格压力为1870psi(19MPa)，所试验钢管耐压小合格压力为930psi(4MPa)，这种用普通Q235材质制成的焊管已达到美国石油学会API51关于高材质X52级钢种的小限压力规定。关于直缝电阻焊钢管与流体输送用无缝钢管的经济性对比，由于生产成本低，直缝电阻焊钢管的销售价格比流体输送用无缝钢管低，实际采购情况表明，直缝电阻焊钢管比流体输送无缝钢管每吨要低于1000元左右，并且随着口径的增大，差价可高达2000多元。 这也是目前上大量发展大、中口径直缝电阻焊管线输送管、石油套管、油管的重要原因。无缝化钢管无缝化钢管结束语在《资本论》的序言中说:“工业较发达的向不发达所显示的，只是后来者未来的景象”。西方工业发达钢管生产结构成功转型及其形成的由无缝管数量逐渐减少、焊管数量逐渐上升的替代路径，这一景象在中国90年代已经初显端倪，也开始印证了的预言。因此，我国焊管发展方向应当是:管型上重点发展直缝焊管，这个基本点不能动摇;在技术上强力推行无缝化技术;重点焊管企业向中、高层技术领域发展;螺旋焊管应当着力于进行技术改造，提高产品的档次和质量，扩大自身的市场份额。

　　2017年我国造船完工量可能与2016年持平，手持订单量将低于9000万载重吨。一艘万吨级船舶，用钢管总长大约数十公里，船用管多为给排水、蒸汽、燃油、液压油管等，钢管种类有无缝钢管、直缝埋弧焊管和高频直缝焊管，设计压力低0.7MPa，高40MPa，设计温度60℃~300℃，管径ф114mm~ф610mm。评估2017年船舶用钢管量为60万吨左右。　　汽车行业2016年产销量均突破2800万辆，2017年增速可能回落。 汽车行业钢管用途为框架、半轴、车桥、传动轴、排气管等，每辆轿车用钢管(包括直缝焊管、冷弯型钢和无缝钢管)约60公斤，而卡车、大客车、平头大货车等用钢管量要更大一些，约80公斤。因此，评估2017年汽车用钢管量约200万吨，其中冷弯型钢方矩形及异形管重量约为150万吨、不锈钢排气管2万吨。　　汽车及工程机械驾驶室各种门窗大多用P形截面冷弯型钢作为边框。目前我国汽车车桥用方矩形管，壁厚为16mm。冷弯型钢在冷弯成型时，当壁厚大于14mm时，圆角极易产生裂纹，因此，用户一般委托无缝钢管厂生产该类冷弯型钢。