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钢塑土工格栅都有哪些专属应用： 1、加固软弱地基，用钢塑土工格栅加固的软弱地基不只限于泥沼及软土地基，凡是地基承载力，沉降不能满足构筑物要求的杂填土、冲填土地基等均可采用钢塑土工格栅进行加固，采用钢塑土工格栅加固软弱地基可迅速提高地基承能力200~400Kpa，并且控制地基沉降发展的效果也明显优于土工网。2、加固公路路基，钢塑土工格栅对道路基层的侧限作用能有效地将荷载分布到更宽的底基层上，因此基层的厚度可减少50%，使用寿命可延长3倍，同时，钢塑土工格栅还可以提高基层承受住复荷载的能力，降低复荷对基层和底层所产生的泵吸作用，试验表明，钢塑土工格栅加筋基层增加复荷载能力作用的次数可在3倍以上。3、加筋沥青或水泥路面，钢塑土工格栅铺设在沥青或水泥铺层底部，可减少车辙深度，延长路面抗疲劳寿命，还可以减少沥青或水泥铺面厚度，以节约成本。4、加固路堤边坡及挡土墙，传统的路堤坝尤其是高路堤的填筑往住需要超填且路肩边缘不易压实，从而导致后期边坡雨水浸袭，坍塌失稳的现象时有发生，同时需要较缓的边坡，占地面积大，挡土墙也有同样的问题，采用钢塑土工格栅对路堤边坡或挡土墙进行加固可减少二分之一占地面积，延长使用寿命，降低造价20-50%。5、加固江河海堤，可做成石笼，再与格栅并用，防止堤坝被海水部刷造成塌陷，石笼具有渗透性，能减缓海浪冲击，延长堤坝寿命，并能节省大量材料，节省人力物力，并能缩短工期。

道路划分为快速路、主干路、次干路、支路。快速路、主干路为高级路面，水泥混凝土为30y，沥青混凝土、沥青碎石、天然石材为15y；次干路、支路为次高级路面，沥青贯入式碎（砾）石为10y，沥青表面处置为8y。柔性路面：荷载作用下产生弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直应变和弯拉应变。代表为沥青路面。刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。代表为水泥混凝土路面。城镇沥青路面道路结构由路基、基层和面层组成。 路基可分为土方路基、石方路基、特殊土路基。路基断面形式有：路堤（填）、路堑（挖）、半填半挖。高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适于做路基填料，必须采用时应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。 岩石或填石路基顶面应铺设整平层。采用未筛分的碎石和石屑或低剂量的水泥稳定粒料，一般为100-150mm。路基的性能主要指标：1、整体稳定性；2、变形量控制。水泥稳定土路面结构的组成包括：路基、垫层、基层、面层。填土路基施工要点：1、排除原地面积水，清楚树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴、树根坑的坑槽，分层填实至原地面高【清表】；2、填方路段事先找平，当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶状，每层台阶高不宜超过300mm，宽度不应小于1m；3、根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土、压实；4、碾压前检查铺筑层厚度和宽度，合格后即可碾压，碾压"先轻后重"，后碾压应采用不小于12t级的压路机；5、填方高度内的管涵顶面填土500mm后方可用压路机碾压；6、路基填方高度按设计标高增加预沉量值。填土至后一层时，应按设计断面、高程控制填土厚度并及时碾压修整。