密集架厂家低价走货

（一）款式结构

手动密集架结构：节与节之间有分隔板，架体强度牢固、更稳。双柱结构：每层由两块或一整块搁板组成，层间距可自由调整。主要部件有：轨道、底架主柱、搁板、顶板、侧板、门板、传动机构、防倾倒、防脱轨、防震、防尘、防鼠、制动、缓冲密封等装置组成。

（二）架体标准

依照GB/T13667.3-2003手动密集架标准。

（三）材料标准

1、用材标准：所用钢板均系国内优质钢板。冷轧钢板标准为GB710，热轧钢板标准为GB711。

2、材质要求：档案密集架所用钢板厚度：轨道座:4.0mm优质冷轧钢板，导轨20×20mm实心钢方钢，底盘：4.0mm优质冷轧钢板；

立柱:1.5mm；门板、搁板、托板、侧板、隔棒、防鼠板、顶板、防尘板均为1.2 mm优质冷轧钢板。

3、结构强度要求和稳定性试验：搁板大挠度小于3mm，满负荷24小时卸载后，无裂缝及变形。层板满负荷24小时后，大挠度为2mm，卸载后自动恢复。卸载后搁板无裂缝、不变形。

4、所有连接部位采用高强度螺栓、螺帽连接。

其实验方法和性能指标均应符合直列式密集架行业标准DA/T7-92。

（四）密集架技术要求

1、各部位的技术要求：

①导轨：20×20mm优质实心方钢与4mm优质冷轧钢板弯制的轨座焊接成形，根据满负荷承重要求设计，每米载荷≥1000kg，垫层坚固平整。轨道与地面的连接方式采用平键膨胀螺栓固定。

②底盘：4mm优质冷轧钢板，采用分段焊接后整体组装式，底盘与立柱连接采用的螺栓为M10×55mm。连接牢固，运输、安装方便，底盘各段组装时采用螺栓连接。

③传动机构：传动机构采用中间双传动。

轴承：主轴和轴承的直径为Φ20mm，45＃钢（符合GB/T699要求），轴承油封。由一个两面带密封圈的单列外球面深沟球轴承和一个轴承座组成。

实心轴：采用45＃钢（符合GB/T699要求），加工精度3.2，经热处理调质。

滚轮： HT20－40灰铸铁。

链轮：45＃优质钢锻压成型，回火去应力，由高频滚齿机滚出成形并高频淬火达到HRC60－65。

链条：428#摩托车专用链条，链条破断力≥1860kg。

摇手件：采用钢制摇柄式摇把，其结构为棘轮自动挂、脱挡，摇柄在摇动时实现自动咬合，不摇动时依靠重力，手柄可以折叠式收起，减少通行障碍。

2、架体基本要求：架体为双柱式结构。

①立柱：厚度1.5mm，冷轧钢板冲压折弯成形，立柱为四折弯结构，安装后可确保搁板、挂板沿立柱的垂直方向式自由调整高度。

②顶板厚1.2 mm；搁板、门板、侧板表面光滑平整；搁板边缘3折弯（一弯25mm，二弯20mm，三弯10mm），一次成型。搁板每层承重≥80公斤。

③挂板采用优质冷轧钢板厚1.2mm，边缘折弯，一次成型；底盘：4mm，三折弯边； 

④隔棒1.2 mm冷轧钢板冲压折弯成形。

⑤侧面板上方须设置规格为100mm*150mm档案标识牌。

⑥架体防护装置：每列架体设有限位及防倾倒装置。边架装有锁具，用于整体锁闭。架体之间的接触面均有缓冲和磁性密封胶条。顶部有防尘板，底部有防鼠装置，具有良好的防尘、防鼠、防潮和防火功能。

3、表面处理技术要求：密集架所用表面涂覆材料应符合GB/T7-1992第5.4.2条的规定；磷化标准符合GB6807标准要求。

4、安装要求：

①单条导轨直线度≤1.0mm/m，全长≤2mm。对接处高低≤0.3mm。

②多条轨道之间对应点的平行度偏差为≤lmm，其中任意两条轨道之间的平行度偏差为≤1.5mm，轨间距(1.5m)。

③箱体平行度：±1～2mm／列；箱体垂直度：±1～2mm／列；箱体纵向同步度：±1～2mm／列。

④其他性能指标均应符合直列式密集架行业标准DA/T7-92。

5、外观要求

①所有的装具都要求具备材质坚固，隔热、防潮、防鼠、防光、防水、防尘等效果，满足档案防护要求。

②架体外观设计精美，线条流畅，操作轻便、灵活，运行平稳；组装后的密集架不准有影响外观和使用性能的形变。

③各部位的安装应牢固可靠；凡需焊接的部件要焊接牢固，因焊接产生的变形必须矫正，焊痕表面均匀，平整无毛刺。

④表面涂饰应平整光滑，色泽均匀一致。

⑤所有列摇合后，列与列应整齐划一，平面度允许偏差正负2mm；列与列之间缝隙应均匀，安装密封条后不应有空隙。

6、手动密集架的运行要求

①制动装置：每列均装有制动装置，操作方便、可靠。当人进入架体通道间时，可用制动装置锁定，防止发生挤压事故。

②在全负载的情况下，各列密集架运行自如，无阻滞现象，各构件和架体不会产生明显变形，架体不会产生倾斜现象。

二、其他事项

（一）投标人须提供与所投产品相关的检验报告及生产原料环保证明文件。

（二）所有板材厚度均为裸板厚度，其中底盘厚度≤4.0mm均为冷扎钢板。

（三）整体架体立柱侧板，门板必须与地面垂直90度。

一、整体要求：

密集架采用手动普通型，架体为双柱结构，节与节之间用挂板分隔，立柱中开有挂孔，挂板扣挂于立柱的挂孔上，搁板放置于挂板下沿折弯上且扣牢在挂板的孔扣上；每层搁板一分为二，搁板间距可上下调节，每节双面间以分隔棒隔开；每列首尾两节的搁板间有斜拉加强筯，保证架体稳固。

技术标准采用中华人民共和国行业标准DA/T7-92,手动密集架技术条件            GB/T13667.3-2003,产品必须经产品质量监督部门检测认定。生产过程中材料、工艺均采用标准执行。

二、轨道及轨芯要求：

  轨芯需采用20*20mm优质实心方钢，表面防锈保护处理。

三、主要部件材质要求：

   密集架主要部件所用钢材均系国内名厂优质钢材。

（1）手动密集架主要由导轨、底盘、传动机构和架体（包括立柱 、搁板、顶板、门板及侧护板）等零（部）件组成。架顶设有防尘装置，列与列之间装有20mm厚特种抗老化橡塑磁性密封条，形成两列间的全封闭，门面列和中间移动列分别装有锁具和制动装置，每组密集架闭合后可用总锁锁住，开成一个封闭的整体，各列移开后可单独制动，确保人架，底部设有防鼠、防倾倒装置，因而整个架体具有良好的防尘、防鼠、防潮、防火、防盗和保密功能。

（2）传动机构主要由精铸滚轮、传动轴、连接管、链轮、精密链条，双向超越离合手摇柄等零（部）件组成。手柄摇动轻便、灵活、耐用、美观、无噪声、手摇动时能自动挂档，密集架处于从动或不动状态时，摇柄自行停于垂直位置，手柄可折叠，避免了通行障碍。

（3）底盘采用分段焊接后整体组装式，连接牢固、运输、安装方便，底盘各段连接采用M10螺栓紧固，纵梁上按节距冲有矩形槽，槽下焊有夹紧板，以供立柱插入后用M10箍紧拧固。滚轮横梁采用四折成形，确保在外力作用下无任何变形情况发生。底梁下部装有防倒支架以防架体倾倒。底盘两端封头横梁与纵梁牢固焊接，在直角处上、下两平面均焊上三角形加强板，有效保证了底盘架不扭曲、错位和变形等。

（4）导轨芯采用20*20mm实心方钢（上海宝钢）置于3.0mm厚钢板折弯成形轨座上，分段连接。

（5）立柱使用冷轧钢板（上海宝钢）1.5mm厚制作，两面均布冲裁可上、下调节的挂孔，结构坚固合理、美观大方不变形。

（6）搁板使用冷轧钢板（上海宝钢）1.0mm厚制作，结构合理，美观耐用，每层标准承重80kg。

（7）门板及侧面板使用冷轧钢板（上海宝钢）1.0mm厚制作，线条流畅，表面平整，采用正面凹凸新型工艺，以增强侧推受力强度，表面哑光喷塑。

（8）密集档案架装有密集架专用豪华锁，组装后缝隙均匀，锁定紧密，开启灵活。

（9）顶板使用冷轧钢板（上海宝钢）1.0mm厚制作，通过M6螺栓紧固于立板上端既能加强架体的整体刚性又能起到防尘、防水的作用，为此应加强顶板的钢性，经双面二次折弯，四角对焊，使其成框架结构。

四、技术安装标准：

（1）每标准节组装后，外形尺寸的极限偏差为±2mm，立柱与导轨的垂直度不大于2mm。侧面板和中腰带的对缝处的间隙不大于2mm，门缝间隙均匀1～2mm之间。

（2）传动机构应转动灵活、平衡、不得有失灵现象。

（3）导轨安装平行偏差不大于1mm/m，全长不大于4mm，导轨对接处高低差不大于0.3mm。

（4）底梁必须平直，直线度不大于0.5mm/m，全长不大于2mm。

（5）架体安装垂直偏差小于2mm，达到横平竖直。

（6）各零件、组合件表面光滑、平整、不得有尖角、突起。

（7）所有焊接件焊接牢固，焊痕打磨光滑平整。

（8）喷塑表面色泽一致，塑面均匀光滑，无划伤。

（9）产品各零件、组合件之间应能具有互换性。

（10）搁板上均匀载重400N，放置24h大挠度小于4mm，卸载后2h搁板不得有裂缝，残余变形量不大于0.3mm。

（11）每标准节在全负载的情况下，各结构件和架体没明显变形，架体不应产生倾斜现象。

（12）在全负载的情况下，各列密集架应动动自如，不得有阻滞现象，单列密体架运行，手柄摇力不大于12N。

五、工艺要求：

   （1）所有钣金件、机加工件加工后均打磨制，无裂痕及伤痕。

（2）所有焊接件均焊接牢固，外表光滑平整。

（3）每标准节组装后，质量符合技术标准要求。

（4）产品全部钣金件均经过严格的酸洗、除锈、磷化等十道工序处理，表面喷粉末材料采用具有环保性质的高强度树脂粉末，其相关技术性能完全符合GB-T1366.16.3档案管理要求，喷涂无列角。此表面处理的零件耐环境腐蚀性强、涂层牢固、美观大方。表面处理工艺过程如下：预处理---60 ℃---80℃热脱脂----冷水清洗---中和---冷水清洗---表调—60℃---70℃ 热磷化---冷水清洗----65℃--80℃热钝化---静电喷粉----180℃固化。漆膜附着力达到GB1720中的二级指标。塑膜厚度60-70um，塑层防锈能力20年以上。

磷化喷塑工艺介绍

（一）磷化

因钢板在制造和储运过程中，都加入有防护油，在生产成产品过程中其表面也都不可避免地沾有各种污物，如：润滑油，金属氧化层，与人接触而带来的汗渍以及灰尘等。这些污物的存在，对涂装工艺十分不利，并将终影响涂层的内在综合质量。本公司的全自动9工位喷淋式前处理机组全长50米，就是为了清洗钢板上的各种污物和增强金属基体自身的防护能力，增加与涂层的结合力。（磷酸盐处理）确保金属制品的综合质量和耐用性，保证产品达到 《GB6807-86涂装前的表面处理技术要求》标准。

磷化工艺流程：热水洗——预脱脂——脱脂——水洗——水洗——表面调整——磷酸盐处理——水洗——纯水洗。封闭式9工位前处理机组，能在一个全封闭的空间内自动连续完成工件的清洗，调整，磷化处理，克服了手工作业质量不稳定之弊端，保证了各种质量指标的稳定性和可靠性。

热水洗起到预先湿润工件上的固态油脂和浮锈以及洗掉工件上的灰尘，为工件清洗彻底打下了基础。

预脱脂，脱脂。在经过两工位的药液清洗（在喷淋的机械冲击和药物的双重作用下），能彻底清洗掉工件上的各种油脂和腐蚀物，温度由电子仪器自动跟踪检测，自动补偿，始终保证药液的工艺温度，确保清洗质量的稳定。

四和五工位为中和清洗。工件经脱脂后，其表面带有的残留药液（碱），经中和清洗后为七工位的磷酸盐处理奠定了坚实的基础。

表面调整：在脱脂处理中，对金属基本体表面的化学成分，物理性能有一定的损坏。为使钢铁有更高的物理性能和提高磷化膜的质量，利用胶体磷酸钛对磷化前的工件进行表面调整，使工件形成一层钛离子，促使磷化膜致密，均匀，同时也提高了磷化速度。

磷酸盐磷化处理：使用锌系磷化液，工件经磷化，涂装后的防腐，附着力耐氧化性更好，符合GB6807-86 标准。

水洗，纯水洗：工件经磷酸盐处理后，形成一层致密，均匀的磷化膜，但也带了一定的磷酸盐残液，这将影响涂装后的质量。经水洗掉残余的药液，但自来水也含有一定量的钙镁离子，沾附在工件的表面上，将会影响涂层的结合能力，所以用去离子纯水做 的清洗，使工件的表面更清洁，使涂装后的工件综合质量更有保证，更可靠。