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港湾式公交站台与直接式停靠站的区别：

直接式为直接停靠在道路车道内，停车时占用行车道，常用于设置公交专用道的城市主干路、交干路和支路。

港湾式常用于未设置公交专用车道，主路车道数为双向四车道的城市主干路。

港湾式公交站台大大缓解了交通堵塞的压力，在停车的同时不占用主干道，也大大的减少了交通事故，乘车环境更，上下车空间也大大了。

直接式公交站台，在 初城市规划的时候都是以这样的方式设置公交站台，慢慢我们会发现隐患很多，地域受限无法安装休息座椅和分类垃圾箱，出行受到威胁，但现在好多城市都在渐渐将这种直接式公交站台取消。宿迁市恒泊广告设备有限公司

公交候车亭的设计要求。

公交站台设计必需的几个大的要求。

1.站牌：车次信息的提示方式，车的行驶方向的标明，站台名称在站牌上的清晰显示，此站台在各路公交车行驶路线上的特别标注，不同车次信息提示的安排次序等，以及票价提醒和间隔车次到达时间。

2.候车：基本功能，明确乘客的上下车地点，以及方便老幼病残孕休息的座椅。

3.遮挡：针对雨、冰雹、雪、等比较恶劣的天气，为乘客提供遮挡的方便。

4.照明：光线不好的天气及夜晚，普通的站台需要在光照条件下才能正常使用，有时可以起到辅助美化城市环境的作用，同时也为驾驶员提供了道路照明。宿迁市恒泊广告设备有限公司

候车亭的功能有多样性， 候车亭的作用只是乘车场所，再后来为了提高广告效益添加视窗，后来添加了LED显示屏增加文字信息，滚动画面增加广告位置，色彩更加丰富，LED照明设施，现在照明以不是那么单纯的作用了，设置在道路两旁可减少夜间交通事故，为了防止夜间行车的交通事故、提高行车的顺适性，在必要的道路上应连续或局部地设置照明设施。照明设备可以减少交通事故，日本统计有夜间照明的道路，交通事故可减少14%~54%，欧美等国统计可减少30%~40%；照明设备还可提高道路利用率，据美国实测数据，设照明设施后，车速可提高1.1~4.6kg/h；照明设备还可行人的不感，保证驾驶员必要的行车视距，其不感。所以候车亭的一些附属设备已不是简单的乘车场所和广告收益，大大的帮助了城市的各方建设。宿迁市恒泊广告设备有限公司