以下是:山西省钢塑土工格栅市场批发价的产品参数
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刘经理,高新技术开发区。 山西省 2022年,山西省实现地区生产总值(GDP)为25642.59亿元,其中,产业增加值为1340.40亿元,第二产业增加值为13840.85亿元,第三产业增加值为10461.34亿元。
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钢塑焊接土工格栅以钢塑带为受力单元,钢塑带两面均压制凹凸相间的图纹,钢塑带纵、横交叉编织成格,其相交点为焊接点。钢塑带可以采用一、一,二、二,二、三或三、三根纵横交叉编织成格的方式。本土工格栅具有高抗拉强度,摩擦系数大,纵横带交织不易分离,结点牢固,嵌锁性能好的特点。
钢塑焊接土工格栅用途:钢塑焊接土工格栅可广泛应用于公路、铁路、路堤、桥台、引道、码头、护岸、防洪堤、水坝、潍涂治理、货场、渣场、机场、运动场、环保建筑、软土地基加固、挡墙、护坡和路面抗裂等土木工程。
钢塑焊接土工格栅强度大、蠕变小、适应各类环境土壤,钢塑焊接土工格栅完全可满足高等级公路中的高大挡墙使用
钢塑焊接土工格栅能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的增强地基的承载力、钢塑焊接土工格栅有效地约束土体的侧向位移,增强地基稳固性能。
钢塑焊接土工格栅与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、磨擦系数大、孔眼均匀、钢塑焊接土工格栅施工方便、使用寿命长等优点。
钢塑焊接土工格栅更适应于深海作业、堤岸加固。钢塑焊接土工格栅根本上解决了其它材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。
钢塑焊接土工格栅能有效地避免传统格栅在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤。


土工格室是用高密度聚乙烯片(HDPE),经强力焊接,成为蜂窝状结构,填充土石或混凝土,可构成强大侧向限制的大刚度结构体。可用于加固地基、筑路、边坡防护等工程。
土工格室用于软土地基处理,其作用机理与其它土工复合材料(土工布、土工网或格栅等)有所不同,土工格室是一种三维网格,除具有一般土工加筋材料的作用外,格室产生横向限制力及网格壁的摩阻力,这种机能可使填方不会被挤压进入松软地基中,并产生一种粘固及弹性的架桥作用,这种大刚度板结构可防止土方因载重变形,并可大大减小传至软土地基的附加应力。当上部荷载不超过地基承载力极限值时,即使地基变形仍不影响上部结构本身的整体性。土工格室加筋垫层,不仅起加筋作用,而其本身的土-梁作用机理形成一种大刚度板结构,增强地基的整体性,并有效降低传到天然地基土上的附加应力,从而提高垫层承载力,减小地基沉降及不均匀沉降。土工格室加筋垫层的土-梁作用使土体一定深度内竖向附加应力有所减小,使应力在断面上分布更均匀,这样不但减小了路堤中线的沉降量,还减少了路堤底面的不均匀沉降,据研究路基中线沉降量可降低10%~15%。



钢塑土工格栅的高密度聚乙烯可以确保:在常温下不会受到酸、碱及盐溶液,或油类的侵蚀;不会受到水溶解或微生物的侵害。同时,聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外线辐射所造成的老化。格栅受力后纵横肋条协同作用,不会产生结点的拉裂或破损。而实际工程中,在填料的压实后,因以未受到紫外线光和氧的侵蚀,因此完全可以满足永远性工程建设的要求。
1.双向钢塑土工格栅的强度
双向钢塑土工格栅的拉力由经纬编织的高强钢丝承担,在低应变下能产生极高的抗拉模量,纵横向肋条协同作用,充分发挥了格栅对土体的嵌锁作用。
可根据工程需要采用不同的钢丝直径或根数、不同的肋宽,不同的栅格的网孔尺寸设计成多种型号的格栅,以满足不同情况下工程使用需要。
2. 变形及破断伸长率
双向钢塑土工格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网,外包裹层一次成型,钢丝与外包裹层能协调作用,破断伸长率很低(不大于3%)。塑钢土工格栅的主要受力单元为钢丝,蠕变量极低。
3. 摩擦系数
通过生产过程中塑料表面的处理,压制有粗糙的花纹,以增强格栅表面的粗糙程度,提高双向钢塑土工格栅与土体的摩擦系数。



山西顺盈工程材料有限公司十分重视质量管理,建立了完善,持续,检测体系。多年来以建立起了完善的销售网络,有着丰富实践经验高素质的技术人员组成的销售和技术服务队伍,随时竭诚为广大用户服务;将负责有关 钢塑土工格栅产品的技术服务,技术咨询,销售,此外还可以根据用户的要求定制,设计,制造各种非标准 钢塑土工格栅产品。


设计应用
当土工格栅应用于软基处理时,在依据地质状况确定加铺格栅的位置和层数的同时,还应根据路基填土高度确定土工格栅的设计强度。
当填土高度大于4m时,土工格栅满足行业标准的低要求即可,纵横向极限拉力应不小于20kN/m
当填土高度在3-4m之间时,土工格栅纵横向极限拉力不小于40kN/m
当填土高度小于3m时,土工格栅纵横向极限拉力不小于50 kN/m,伸长率小于4%,建议采用GSZ60-60型土工格栅当土工格栅用于路基填挖结合部时应采用双向不低于40kN/m的土工格栅,宜采用GSZ60-60型土工格栅
当用于旧路加宽新旧路结合部位时,借鉴沈大高速公路扩建使用格栅的方法:凡填高大于3米的路基,在距路基封顶20㎝处加铺钢塑复合格栅,采用纵向(垂直路线方向)极限拉力大于或等于60kN/m,横向(平行路线方向)极限拉力大于或等于20kN/m的钢塑复合格栅,伸长率≤4%。



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