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桥梁栏杆是城市中 常见的一种桥梁护栏，它是用来保障人和车辆行驶、防止坠落或冲撞的一种必不可少的措施，也是和行人比较靠近的部分，桥梁护栏的造型设计会直接影响到桥梁的美观。 桥梁护栏样式丰富，主要分为四个类型，栅栏式、栏板式、棂格式和混合式。在设计桥梁护栏的时候，应该主要注意一下两点：
一、桥梁护栏的尺度。这是非常重要的一点，因为栏杆的 要的作用就是保证人车的，如果没有感，自然也谈不上美感，所以这就要求桥梁护栏必须足够结实，经得起拥挤和冲撞，给人们带来感和可依赖感。

还有一点，栏杆的高度不能过高而阻碍人们的视野，栏杆的高度可以根据桥面出水距离而定，一般净空距离三米以上时，栏杆手扶面约为一米，当净空距离小于三米时，可适当减低栏杆高度。对于比较宽的桥面，具有分割带多车道桥梁，栏杆的高度和端面尺寸可以略大些，以增加桥梁护栏的稳重感。
 二、样式的多样与统一。现在桥梁护栏的设计多以简洁明快的格调为主，但是在栏杆的构成部件的图案造型还是可以灵活多变的，这样既可以避免单调乏味，又可以保持栏杆的和谐统一，不影响桥梁的主体。

钢铁去产能并不是数字上的减少或盲目的压减，而是让竞争力弱的、完全靠扶持的产能退出去，实现腾笼换鸟。工信部提出，不锈钢复合管行业去产能坚持市场化、法治化原则，不搞简单分摊、“一刀切”，重点是去除两类产能，即不符合法律法规的产能和落后产能。同时，考虑到“僵尸企业”占用社会资源、低价销售冲击市场，扰乱经济秩序，也将其作为化解过剩产能的“牛鼻子”，应退尽退。
  去产能是手段，调结构才是目的。除了明确去产能任务，规划对不锈钢复合管行业如何实现有效供给也做出要求，明确不锈钢复合管行业要将创新驱动、智能制造和服务型制造三者有机结合起来，推进不锈钢复合管工业有效供给水平的提高。

去产能为的是给企业减负。“在企业减负上，很多问题仅靠企业自身很难解决，需要全社会统筹。”迟京东说，比如，通过兼并重组、债转股等形式缓解企业高负债压力，使行业走向正常生产经营道路。
 在创新方面，迫切需要解决不锈钢复合管行业创新载体分散，各自为战的问题，形成创新合力。对此，工信部提出，“十三五”期间要在不锈钢复合管领域建设 级创新平台、 技术创新示范企业、 新型工业化产业示范基地，鼓励企业与科研院校、设计单位和下游用户协同创新，实现创新引领发展新局面。
  此外，工信部将在全行业推进智能制造和服务型制造。“十三五”期间，通过重点培育流程型智能制造、网络协同制造、大规模个性化定制、远程运维4种智能制造新模式的试点示范，推动企业从制造商向服务商转变，由单纯的提供“产品”向“产品＋一揽子解决方案”转变。