销售硅钢片_品牌厂家

攻克“呆矿”，为攀西钒钛资源开发奠定了坚实基础。

    攀西资源综合利用事关 战略，特别是钒钛磁铁矿中伴生的铬、钴、镍、镓等稀贵元素，是建设国防军工必不可少的重要资源。

     的期待，攀钢始终铭记在心。在2018年召开的攀钢企业文化座谈会上，鞍钢集团党委常委、副总经理，攀钢党委书记、董事长段向东指出，不能忘记我们来时的路，不能忘记党和 为什么要建攀钢。必须不忘初心，牢记使命，以舍我其谁的勇气，推动钒钛资源综合利用不断迈上新台阶。

    据了解，至2018年底，攀钢累计申请 7468项， 授权达到5165项。特别是自2013年3月 批准设立攀西 战略资源创新开发试验区以来，攀钢已获得国内外 授权3332项，其中发明 1922项、国外 58项，与1985年 法正式实施到攀西试验区设立前的27年相比，增幅分别高达81.8%、137%、190%。其中，2018年攀钢 保有量名列四川省企业 名；仅2016年以来获得省部级及以上科技奖励60余项。

    着眼成果转化

    攀钢精品耀眼全球

    第二届“一带一路”国际合作高峰论坛举行前夕，一则好消息从斯里兰卡传来：4月8日，由攀钢钢轨铺成、设计时速120千米的斯里兰卡南部铁路一期工程开通运营。攀钢人用智慧和辛勤劳动，圆了“世界红茶之都”近百年来 条现代化铁路梦。

 “截至6月份，攀钢有轨电车专用槽型轨已累计销售上万吨，并走出西南打入北京、广州有轨电车市场。”近日，国贸公司铁路用钢中心副经理杨兵介绍，目前，攀钢正为北京亦庄有轨电车和广州南海有轨电车项目供货。

    攀钢2016年底成功开发出有轨电车专用槽型轨，并拥有完全自主知识产权，成为继宝武、包钢之后，又一家生产有轨电车专用槽型轨的企业。有轨电车也称路面电车，属城市轨道交通的一种，具有低碳、节能、环保、运量大等优点，但对电车承载介质——钢轨有特殊要求，必须要用特殊的非对称断面的槽型轨。

    槽型轨生产工艺复杂，班产量为普通百米钢轨的1/3左右，对质量要求严格，是行业内公认的难轧品种，被称为“轨中”。目前，轨梁厂只有 二线能生产槽型轨，对排产计划、钢轨保供、生产安排等都提出了更高要求。

    可喜的是，经过艰苦努力，攀钢槽型轨生产态势良好。一经研发成功，就在2017年实现批量供货，成功运用在我国中西部首条有轨电车线路——蓉2号线，以及昆明有轨电车等项目。2019年，攀钢槽型轨走出西南，打入北京、广州有轨电车市场，产品质量深受用户好评。

    快速打开槽型轨市场局面，并非一蹴而就。早在2012年，铁路用钢中心就对全国的地铁项目和有轨电车项目进行了跟踪、系统梳理，形成了中国有轨电车项目报告和地铁手册。近几年，铁路用钢中心营销人员持续跟踪，不断完善营销战略，坚持把货卖出去、把钱收回来、卖个好价格、留下好名声。特别是针对北京、广州等一线城市有轨电车市场，打出攀钢品牌、品质保证、交货期保障“三张牌”，从众多钢厂中脱颖而出。