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【17768165506】、【17768165506】。 云南省,迪庆藏族自治州 迪庆藏族自治州,云南省辖民族自治州,首府香格里拉市,位于云南省西北部,滇、藏、川三省区交界处,介于东经98°20′~100°19′,北纬26°52′~29°16′之间,属温带和寒温带季风气候,具有明显的低纬度高原季风气候特征,干湿分明,总面积23870平方千米。截至2022年末,迪庆藏族自治州辖1个县级市、1个县、1个自治县,迪庆藏族自治州人民政府驻香格里拉市建塘镇长征大道21号。截至2022年末,迪庆藏族自治州常住人口为39.1万人。
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由于塑料土工格栅在制造中聚合物的高分子会随加热延伸过程而重新排列定向,加强了分子链间的联结力,达到了提高其强度的目的。其延伸率只有原板材的10%~15%。如果在土工格栅中加入炭黑等抗老化材料,可使其具有较好的耐酸、耐碱、耐腐蚀和抗老化等耐久性能。塑料土工格栅在试验路检测的使用。1.弯沉测定。试验路铺筑后,用BZZ-100型标准汽车、5.4m长杆弯沉仪,每隔50m测定混凝路面弯沉值。2.实侧弯沉和平均弯沉L=11.50mm,均方差δ=2.21,代表弯沉L?代=15.14mm。3.按理论计算,在旧路上(δ=0.330mm)加铺10cm沥青混凝土,计算弯沉到达0.24mm,增加一层土工格栅计算弯沉值能达到0.14mm,相当于增加了8cm厚的沥青混凝土,实测数据表明>0.10mm的点占2.8%;≥0.15mm的点占2%,≥0.30点占1.1%。以上数据表明在沥青混凝土中加设土工格栅作用明显。塑料土工格栅纵向搭接应依据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。固定玻纤格栅时,不能将钉子钉于玻纤上,也不能用锤子直接敲击玻纤,固定后如发现钉子断裂或铁皮松动,则应予以重新固定。玻纤格栅铺设固定终了后,需用轻型胶辊压路机适度碾压稳定,使格栅与原路面粘结结实,并严厉控制车辆在其上行驶,严禁车辆在格栅层上急转向、急刹车和倾倒混合脚料,以避免对塑料土工格栅形成损伤或毁坏。



云南迪庆泰盈工程材料有限公司自成立起便将严谨的工作态度注入公司企业文化中,在 土工格栅产品质量上严格把关,不仅要确保服务,还要保证品级优良;在员工培养和管理中,每一位销售工程师都需要经过三个月的培训,并通过 土工格栅产品知识、技术能力等重要方面的多项考核后才可以正式上岗;同时设立售后服务专线,对于客诉员工,进行调查审核,一经证实,严肃处理; 我们始终坚持“诚信为本,把客户的需求视为己任”,通过不断地拓展 土工格栅渠道,满足客户需求,公司真诚邀请国内各区域用户合作。


路基沿山坡滑动通常是指路基整体或局部在重力的作用下,沿地面向下滑动,失去其基本的稳定性。产生的原因一般为边坡过陡、原地面较光滑未经人工处理、土壤过于潮湿、路基下的地基为不稳定的天然滑动体、未进行必要的支撑与加固、排水系统设计不合理、土基压实不足等。
路基常见病害成因及
路基翻浆主要是指在地下水位较高或地表排水不良情况下,冬季水分产生聚集,引起路基冻胀,春季融化时,将造成路基湿软,形成弹簧状态,并在行车的反复作用下,会发生泥浆被挤压到路面的现象。主要发生在季节性冰冻地区的春融时节,以及盐渍土、泥沼、水网、软土等地区。路基翻浆根据导致其发生的水类来源和翻浆时路面的变形破坏程度,可分为五种类型和三个等级。导致翻浆的水类来源可分为地下水类、地表水类、土体水类、气态水类、混合水类。按翻浆等级和路面变形破坏程度可分为轻度、中度、重度。轻度是指路面龟裂、潮湿、车辆行驶时有轻微弹簧;中度是指大片裂纹、路面松散、局部鼓包、车辙较浅;重度是指严重变形、翻浆冒泥、车辙很深。其产生的原因为采用粉性土质做路基、地面排水困难、地下水位较高、季节性冰冻地区、不及时排积水、不及时弥补裂缝等。
路基常见病害成因及



钢塑土工格栅是以高强钢丝(或其他纤维),经特殊处理,与聚乙烯(PE)或聚丙烯(PP)共聚,通过挤出使之成为复合型高强抗拉条带,且表面有粗糙压纹,经纵、横按一定间距编制或夹合排列,采用特殊强化粘接的熔焊技术焊接其交接点而成型的高强加筋土工带。产品规格:4米、6米钢塑土工格栅特点:强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长工程应用领域: 公路、铁路、桥台、引道、码头、水坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等领域。钢塑土工格栅技术参数施工工艺流程:施工准备(运料、放样)→基底处理(清净)→土工格栅铺设(铺设方法、搭接宽度)→填料(方法、粒径)→翻卷格栅→下层格栅铺筑。施工方法:① 地基处理首先对下层进行整平、碾压,要求平整度不大于15㎜,压实度达到设计要求,表面严禁有碎石、块石等坚硬凸出物。② 土工格栅铺设a.存放和铺设土工格栅时,避免曝晒和长时间暴露,以免性能劣化。b.垂直于线路方向铺设,搭接符合设计图纸要求,联结牢固,在受力方向联接处的强度不低于材料设计抗拉强度,且其叠合长度不小于20公分。c.土工格栅质量符合设计图纸的规定。d.施工保持连续性,不出现扭曲、折皱、重叠,注意绷紧格栅使其受力,用人工拉紧,使其均匀、平整、紧贴下承面,采用插钉等措施固定。e.土工格栅时,长孔方向和线路横断面方向一致,土工格栅要拉直拉平。格栅端头按设计处理。f.土工格栅摊铺后及时填筑填料,间隔时间不超过48h,以避免其受到阳光的直接曝晒。③ 填料在铺完格栅后,应及时进行填筑。填筑按"先两边,后中间"的原则对称进行,严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上,必须卸在已摊铺完成的土面上,卸料高度不大于1m。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅行走,只容许沿路堤方向行驶。 翻卷格栅在层填土达到预定厚度并经碾压到设计密实度后,将格栅翻卷回包2m绑扎在上一层土工格栅上,并人工修整锚固,在翻卷端外侧培土1m,保护格栅,防止人为破坏。⑤ 按上述方法完成一层土工格栅铺筑,并按同样方法步骤进行其它各层格栅铺筑。所设格栅铺筑完后,即开始进行上部路堤填筑。施工注意事项:应使格栅大强度方向与受大应力方向一致。应尽量避免重车直接在铺好的土工格栅上行驶。尽量减少土工格栅的切割量和缝合量,避免浪费。寒冷季节施工时,土工格栅变硬,易割手擦膝,要注意。

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