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在产品方面，首钢股份汽车板生产量质齐升，市场累计供应量超千万吨，市场份额居全国第二；与54个汽车制造主机和配套厂进行合作，实现了对德系、美系、法系、意系、日系、韩系，以及国内品牌全覆盖；新能源汽车领域，目前共研发了3个系列12个牌号产品，已接触了国内新能源产品链80%用户。电工钢实现与世界先进钢厂比肩而立，未来5年拟新增50万吨电工钢产能，电工钢总产能达到200万吨。无取向电工钢聚力高端发展方向，产品广泛应用于美的、格力、松下、艾默生等知名企业。取向电工钢聚力高磁感薄规格发展方向，2018年6月份，通过电网“双百万”特高压大容量变压器材料认证。管线钢实现从B级到X120全覆盖，市场累计供应量为428万吨，市场份额居国内前三甲，成为西气东输二线、三线工程主要供应商。集装箱板市场占有率稳居全国前列，实现向高冲压、轻量化产品发展。酸洗板800兆帕以下低合金高强钢种级别全覆盖，并批量供货，成为新的盈利增长点。家电板市场占有率居国内前三甲。在研发方面，首钢股份坚持把科技创新作为企业发展的引擎，构建完善协同开放的科技创新体系，先后与钢铁研究总院、北京科技大学、东北大学、中国电科院、保变天威、上海日立等高校、科研院所及下游知名企业建立产品应用技术联合实验室，实现产销研用深度融合，奠定了高质量发展的坚实基础。2018年，首钢股份预计研发投入金额达到8.6亿元。

轧制无缝管的原料是圆管坯，圆管胚要经过切割机的切割加工成长度约为1米的坯料，并经传送带送到熔炉内加热。钢坯被送入熔炉内加热，温度大约为1200摄氏度。燃料为氢气或乙炔。炉内温度控制是关键性的问题.圆管坯出炉后要经过压力穿孔机进行穿空。一般较常见的穿孔机是锥形辊穿孔机，这种穿孔机生产效率高，产品质量好，穿孔扩径量大，可穿多种钢种。
穿孔后，圆管坯就先后被三辊斜轧、连轧或挤压。挤压后要脱管定径。定径机通过锥形钻头高速旋转入钢胚打孔，形成钢管。钢管内径由定径机钻头的外径长度来确定。钢管经定径后，进入冷却塔中，通过喷水冷却，钢管经冷却后，就要被矫直。
冷拔（轧）无缝钢管的轧制方法较热轧（挤压无缝钢管）复杂。它们的生产工艺流程前三步基本相同。不同之处从第四个步骤开始，圆管坯经打空后，要打头，退火。退火后要用专门的酸性液体进行酸洗。酸洗后，涂油。然后紧接着是经过多道次冷拔（冷轧）再坯管，专门的热处理。热处理后，就要被矫直。钢管经矫直后由传送带送至金属探伤机（或水压实验）进行内部探伤。若钢管内部有裂纹，气泡等问题，将被探测出。钢管质检后还要通过严格的手工挑选。钢管质检后，用油漆喷上编号、规格、生产批号等。并由吊车吊入仓库中。
在钢铁业振兴规划获得国务院通过后，作为重要配套措施的钢铁产业调整和振兴规划细则也正式出炉。作为钢铁产业综合性应对措施的行动方案，细则明确了今后3年我国钢铁产业调整振兴的规划目标、重点任务、政策措施等。其中在我国钢铁产业调整和振兴的八大重点任务中，第六条就是调整钢材品种结构，提高产品质量。再次说明产品质量在钢铁产业发展中的重要地位。

导致钢铁行业亏损惨重的主因仍是产能过剩问题。为了解决这一难题，近几年来，政府颁布的各项文件制度皆是以化解产能过剩为基础，淘汰落后产能为目标，但 在这一环节里却忽略了钢铁企业淘汰之后的兼并重组情况。“我们的宝钢重组八钢、韶钢，首钢重组水钢、长钢、通钢等，都是因为忽略了兼并重组而造成自身 发展的失败，他们虽然规模大，却实力不强。”孙东生说。此次钢铁工业“十三五”发展规划将企业的兼并重组作为发展重点，并通过政府给予适当的引导，将优势 企业纳为兼并重组主体，必将会对钢铁企业的减量产生很大的规模效应，届时，钢材价格的稳定发展也不再成为当下的难题。
45#无缝钢管在进行热处理后，要等它冷却之后，再进行下一步工序。而45#无缝钢管的冷却方式随着其制造材质的改变而改变，对于大多数的钢材而言采用自然冷却的方法即可，可对于一些有特殊用途的45#无缝钢管，为了保证其组织状态、物理性能及机械性能按照预期方向发展，必须采用一定的方式和制度。例如，奥氏体无缝钢管，需要在一定温度下终轧，然后用水急冷以进行固溶处理，再送入冷床进行自然冷却;GCr15轴承无缝钢管为使其具有片状珠光体组织和防止网状碳化物析出，以利于以后的球化退火工序的进行，应控制在850摄氏度以上终轧，然后以50-70摄氏度/分的速度进行快冷，故需在冷床上采用吹风或喷雾进行强迫冷却。