定制钢塑土工格栅的销售厂家

钢塑土工格栅具有结构新颖，技术简单，施工快捷，造价低廉效益明显等特点。
        广泛用于公路、铁路路基，水库提坝，机场、货场、市政建设、堆场、软基处理。
        抗拉性强度高，变形度小、刚软性好、抗老化，耐久性能优异，加筋效果显著，施工安装方便，适应面广

特点

1、由于单根复合线里面包覆钢丝,它的单根拉力强度大大超于金属菱形网。2、创新性、由聚氯乙烯包覆钢丝编织成网,网结点为麻花形,十分牢固,不会出现开裂现象。

3、低延伸率、高强度钢塑复合编织网延伸率小于5％，受力均匀,使整张网受力,所以抗压力很强,有效避免实际使用中产生“网兜”现象，加大了整张网承载能力。

4、重量轻、每平米重量1.2Kg，大量减轻工作劳动强度,安装裁剪很方便。5、性能由于钢丝外包覆一层改性聚氯乙烯添加阻燃剂、抗静电剂,阻燃性能更加优于纯塑料材质，抗静电性能特别好,有效的防止产生电火花，适用于井下易燃、易爆等场所。

6、产品的外表为耐腐蚀双抗改性材料，长期使用不会因腐蚀而锈蚀失效，确保了长期防护效果。

这里介绍一下钢塑格栅的应用场景：
1、钢塑格栅是由经纬编织的高强钢丝承担的拉力，在低应变能力下产生极高的抗拉模量，纵横向肋条协同作用，充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。
2、钢塑格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网，外包裹层一次成型，钢丝与外包裹层能协调作用，破坏伸长率很低（不大于3%）。钢塑复合土工格栅的主要受力单元为钢丝，蠕变量极低。
3、通过生产过程中塑料表面的处理，压制有粗糙的花纹，以增强格栅表面的粗糙程度，提高钢塑复合土工格栅与土体的摩擦系数。
4、钢塑格栅的幅宽可达6m,实现、经济的加筋效果。

由于温度的较高性，在南方区域对钢塑格栅的要求就有所提高，经过多年的实践和分析， 总结出钢塑格栅有如下特性：
1、钢塑格栅的纵横向肋条的钢丝经纬织造成网，外包裹层一次成型，钢丝与外包裹层能和谐效果，损坏伸长率很低（不大于3%）。

2、钢塑格栅的幅宽可达6m,实现、经济的加筋效果。
3、钢塑格栅的主要受力单元为钢丝，蠕变量极低。钢塑复合土工格栅的拉力由经纬织造的高强钢丝承担，在低应变才能下产生极高的抗拉模量，纵横向肋条协同效果，充分发挥格栅对土体的嵌锁效果。
4、钢塑格栅选用的高密度聚乙烯可以确保：在常温下不会遭到酸碱及盐溶液，或油类的腐蚀；不会遭到水溶解或微生物的损害。同时，聚乙烯的高分子功能也足以抵抗紫外线辐射所造成的老化。

5、通过出产过程中塑料外表的处理，压制有粗糙的斑纹，以增强格栅外表的粗糙程度，提高钢塑格栅与土体的摩擦系数
6、钢塑格栅受力后纵横肋条协同效果，不会产生结点的拉裂或破损。而实践工程中，在填料的压实后，因而未遭到紫外线光和氧的腐蚀，因而完全可以满意性工程建设的要求。

土工格栅利用其高强的韧性，可以使土工格栅与土质结合成一个良好的整体。土工格栅具有较强的抗拉强度，同时土工格栅的网眼可以实现土体横向变形的有效约束，从而形成较好的加固效果。
在填筑路基施工前，需要对路基表面进行清理，对路基表面的杂草、腐殖土、杂物、松软土等杂质进行有效地清理，待清理完毕之后，对整个铺筑场地进行平整施工。再根据路基施工的基本原则，对路基进行振动压实，从而确保路基的承载能力符合要求。
在铺设土工格栅施工前，需要确保铺设基面的平整度符合要求，一般平整度控制在小于15cm以内，铺设基面严禁有碎石、大粒径的块石等。在平整好的下承层上进行全断面铺设土工格栅，并用木桩标注出土工格栅的铺设范围。
在土工格栅摊铺时需要做到拉直，格栅表面平整，且需要紧贴下承层。相邻两幅土工格栅搭接的长度控制在合理范围内，一般搭接宽度控制在300～600mm内，双层土工格栅上、下层搭接宽度需要错开一定的距离，一般上下层错开间距应不小于50cm，且需要用U型钉进行锚固。U型钉布置按照梅花形进行布置，间距应不大于1m。同时，土工格栅两侧距离路堤边缘的距离保持在1.5m，且为了格栅与土体之间的整体性，需要将格栅回折在已经压实的填筑层面上，折回外露的土工格栅需要用土进行覆盖。此外，在施工中土工合成材料出现破损现象时，需要对土工格栅破损部位进行及时的更换处理。