生产架子管_品牌厂家

家住在文丰架子管附近的出租车司机郑告诉：“钢厂在夜晚应该是将除尘设备关闭了，甚至白天都经常不开除尘设备，即使是刚洗过的出租车放在院子里一晚上的功夫，便披上了一层厚厚的粉末状的灰尘。”而肖立阳（化名）的业务经理，他有着长期与各类钢企打交道的丰富实战经验，他告诉，这两年他曾多次到武安洽谈业务，那里有不少架子管企业没有完全安装脱硫、除尘等环保设备，有的甚至根本就没有安装相应的环保设备，另外还有企业购买使用低质低价、偷工减料的烧结烟气脱硫设施。肖立阳还告诉，架子管企业的环保设备是一个体系，并非是花几百万甚至上千万购入一套环保设备便万事大吉了，而是需要长时间地投入，比如脱硫设备要正常运行，就包括用水、用电以及人工成本。 大概合计每个月需要。“而且有些企业在上了环保设备之后却不是‘每天都在用’，甚至有的企业将环保设备闲置起来，而如果架子管厂家因此而对其进行，由于的数额相对于环保设备的运行成本来说显得非常少，企业宁愿选择交，也不开环保设备。对于早在2008年就被纳入河北架子管集团麾下的邯郸架子管集团（下称“邯钢”），很多当地人都有着与家住邯钢附近的出租车司机王志国（化名）类似的一种复杂心情，“邯钢大得很呢，一共有六个门口，对角走的话，恐怕两个小?。”肖立阳说。”据统计，、部分架子管企业年度环保设施改造投资均高达数十亿元，吨钢环保投资少则近70元，多则上百元。同时，每生产一吨钢还需要增加130元~150元的环保设施运行成本。

架子管行业智库——冶金工业规划院综合规划处副处长，工程师李闯，此前负责过淘汰落后产能相关工作，他对澎湃表示，“黑名单中公布的肯定是淘汰了，但是底下又新建了多少，这个就不得而知了”。李闯认为，“淘小建大”并不在少数。 另外，环保，能耗，这些新的倚重，考验的是和执行力度，这对向来有“执行不严”陋习的部门而言，无疑是一项挑战。辛仁周就在讲话中表示，“没有权，不能去扒了人家的高炉”。上述业内人士也透露，环保力度加大，但是偷排现象依然严重。 “白天把设备打开，晚上就关了偷排，这个环境问题好像都不是自己家的”。海外转移解决不了架子管产能过剩问题钢企在国内的生存难度加大，在“走出去”方面便动起了心思。加之今年架子管出口的激增，以及“一路一带”潜在的利好，使得产能转移海外似乎成了一举多得的好事。