灌缝胶现货齐全

灌缝胶灌缝施工总结 
通过对G109线、G6京藏高速两条公路12月份灌缝施工的追踪观察，发现少量裂缝有脱落现象。分析原因一是水的下渗，重车荷载的冲击碾压，加速了裂缝中灌缝胶与槽口的分离。二是灌缝胶加热施工温度，在冬季喷胶温度损失较大。
同时总结以下施工要点：

（一）考虑到灌缝胶有14％的收缩量和灌缝胶需要预热的特点，施工在气温0℃以上为宜。
（二）灌缝胶与路面的主要粘结面是裂缝的两侧壁，所以侧壁的清理一定要彻底。
（三）根据灌缝路面原料径大小和切缝时路面表层粗糙程度，确定灌缝速度和使用灌缝胶数量。
（四）形成网裂的路面，不宜用此方法处理裂缝。
 随着在今后的工作中取得更好的灌缝经验，采用灌缝胶对沥青砼路面灌缝处理，不仅在灌缝质量、使用寿命、养护成本等方面都具有一定的优势，在日常公路养护中具有很好的应用前景。

试验时需要将3个试件放在烘箱内加热，由于烘箱内部的温度不均匀，因此杂乱摆放的方式很难保证3个试件在试验时具有统一的试验条件。

测量结果不准确:
规定在将试件放入烘箱之前，用适当的方式标记试件的下端位置，等试件在烘箱内老化之后，用游标卡尺测量初始标记与老化后的试件下端之间的距离，以此作为流动值。国内行业标准测试流动值的方法是：用游标卡尺测量于烘箱内老化后试件的长度，再减去老化前试件的长度，作为流动值。
不论是国内行业标准还是美国ASTM标准，都缺乏对具体的流动值测试方法的描述，显然采用这种标准进行试验，普通操作者所测试的流动值结果会产生较大的误差。

定位测量工作台的提出:
通过对流动值测试装置进行观察分析和研究，针对实际操作中的问题，确定一种定位测量工作台，如图1所示。底板左侧边缘设有凹槽定位块，用于定位模具。底板的后部设有长条形后部定位块，和凹槽定位块配合用于定位镀锡板的位置。底板右侧边缘设有辅助定位块，辅助定位块的下部于底面处设有台阶，台阶处设有L形定位块。L形定位块用于指示烘箱老化试验前试件下端的位置。辅助定位块上有螺栓孔，孔内的紧固螺丝用于固定L形定位块。