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7075合金是铝-锌-镁-铜系可热处理强化的高强度变形铝合金，超硬铝中的元老，但还不是大佬，因为还有强度性能更大的可用它加工所有的半成品，用于制造各种各样的结构件，特别是航空航天器结构件，当今使用广泛的高强度铝合金，大到C919大飞机前机身长桁、旅客观察窗框锻件，中机身钣弯和长桁、龙骨梁腹板、地板转折梁，中后机身长桁、大口径铝管旅客观察窗框锻件、货舱门框，机头前压力框缘头、舱门框等等；小到外壳。7075合金铝管有多种热处理状态：T6T73T76T77T6状态材料有zui高的力学强度性能，但断裂韧性偏低，对应力腐蚀敏感，   圆钢且因其韧性随温度降低而下降，因此，T6状态材料不宜用于制造低温结构件与工件；T73材料强度zui低，但有相当高的断裂韧性、厚壁铝管良好的抗应力开裂性能和抗剥落腐蚀性能；7075合金铝管T76材料的强度比T73材料高，比T6材料抗应力腐蚀开裂性能高。

1060合金铝管在低温情况下的应用   通过细晶强化方式研究了不同退火温度和时间对深冷轧制态1060铝合金显微组织和力学性能的影响。对铸轧态1060铝合金进行六道次深冷轧制,然后对其进行退火处理,退火工艺分别为:在100～300℃保温1 h以及在260℃保温10～80 min。1060铝合金筒形零件旋压加工进行数值模拟,分析旋压过程中零件应力、应变的变化情况,分析旋压进给率及旋轮工作角对旋压中应力、应变及旋压零件壁厚差的影响规律。结果表明:旋压过程中旋压力呈现3个阶段的变化,不同的进给率(f=2.5、3、4.5 mm/r)所产生的等效应力、应变变化趋势有所不同;对于同一进给率,在旋压过程中,等效应力、应变也在发生变化。并进一步分析了不同旋轮工作角(β=30°、45°、60°1060合金铝管)所对应的应力应变及壁厚差的变化情况。结果表明,深冷轧制态1060铝合金经退火处理后有第二相Al8Fe2Si1出现,在晶粒内部位错发生运动时,对位错起到钉扎作用,有利于晶粒细化。

由磨损所引起的经济损失十分惊人，我国每年因磨损造成的GDP损失高达4.5%左右，仅煤矿用刮板输送机中部槽每年就消耗6万～8万t钢板。对于传统低合金耐磨钢来说，提高其耐磨性的主要方法是提高钢中碳含量和淬火马氏体的硬度。然 而，硬质氧化铝管随着硬度的增加，钢的加工性和焊接性将严重恶化，难以满足装备制造相关要求。如何在不提高硬度的前提下大幅改善钢的耐磨性，成为当前耐磨钢研究行业亟待解决的关键技术难题。近年来研究发现，在普碳钢熔炼过程中原位自生引入TiC可以有效增强钢的耐磨性能，同时兼具制备工艺简单、界面相容性好、硬质氧化铝管成本低且易于实现工业化生产等优势，因而极具发展潜力。中南大学研究发现，在摩擦过程中，较软的钢基体发生塑性变形后，TiC 粒子会露出，其显微硬度达到3 200 HV，可以有效减轻介质对基体前兴澄特钢已经试制出了新型 TiC 粒子增强性ZM4-13牌号的耐磨钢，其抗拉强度＞1 400 MPa，屈服强度＞1 200 MPa，硬度范围在430～460 HB，试验钢采用真空感应熔炼炉ZGJL0.05-100-2.5D冶炼，浇注成25 kg的钢锭，将其锻造为80 mm×80 mm×80 mm的方坯。