沉降板中心

沉降板我公司已研发和十多年，针对不同路面、不同施工环境，现将玻璃纤维沉降板（玻纤沉降板）的详细施工方法总结如下：

玻璃纤维沉降板 一、 对原有路面的要求不论用于何种加铺层，用玻纤沉降板加筋沥青路面，对沉降板以下的原路面应符合如下要求：

1、纵向平整度，横向路拱的坡度与平顺性应符合设计标准，若达不到标准，应在加铺之前作处理。

2、加铺前对路面承载能力进行评定，若承载能力不足，达不到设计标准，或水泥混凝土路面有板底脱空现象，均应作增强处理。水泥混凝土路面的接缝与裂缝应事先清理、填充。

3、原有路面及基层表面有局部松散、坑洞及扩散型裂缝，应事先修补、填塞，以保持表面状况完好。

4、原有路面表面应冲洗干净，尘土、松散颗粒及杂物。

二、 浇洒粘层沥青

1、用作粘层的沥青宜采用快裂的洒布型乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青、其规格与质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032—94中附录C表C.3、表C.4、表C.5的要求。

2、各种粘层沥青的品种与用量应根据工程的具体情况，通过试洒决定，并应符合规范JTJ032—94中附录D表D.9的要求。

3、大气温度低于100C或路表面潮湿时，不得浇洒粘层沥青。

4、粘层沥青洒布后，应立即铺设玻纤沉降板。

三、 玻纤沉降板的铺设与固定

1、目前常用的玻纤沉降板有带自粘胶和不带自粘胶两种。带自粘胶的可直接在已整平的基层上铺设，不带自粘胶的，通常采用钉子固定法。固定用所需材料为：

1）50ｘ50ｘ0.3mm的固定铁皮,要求平整不翘角,周边宜倒角处理。

2）2英寸钢钉（优质水泥钉）

2、钉子固定法铺设玻纤沉降板时，先将一端用固定铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钉子可用锤击或射钉枪射入。如下层结构为软土基层，可用铅丝采取捆绑法固定，再将沉降板纵向拉紧并分段固定，每段长度为2—5m。对于水泥混凝土路面，可按缩缝间距分段钢钉位置设于接缝处。要求沉降板拉紧时玻纤纵横向均处于挺直张紧状态。

3、钉子固定位置如图所示。沉降板搭接距离为：纵向接头搭接距离不小于20CM，横向搭接距离不小于15CM。纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅上。

4、固定时不能将钉子钉于玻纤上，也不能用锤子直接敲击玻纤。固定后如发现钉子断裂或铁皮松动，则需予以重新固定。

5、玻纤沉降板铺设固定完毕后，须用胶辊压路机适度碾压稳定，使沉降板与原路表面粘结牢固。严格控制运送混合料的车辆出入，在沉降板层上禁止车辆急转向、急刹车和倾泻混合料脚料，以防止对玻纤沉降板的损伤。

四、沥青混合料摊铺

1．沥青混合料设计应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032—94的规定和要求。

2．沥青加铺层的小厚度为4CM。

3．沥青混合料的拌制、运输、摊铺和压实均应符合《公路沥青路面施工技术规范》的规定和要求。

沉降板是一种主要的土工合成材料，与其他土工合成材料相比，它具有独特的性能与功效。沉降板常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。沉降板分为塑料沉降板、钢塑沉降板、玻璃纤维沉降板和玻纤聚酯沉降板四大类。

不同部位的沉降板发挥作用的程度随不同填土高度也存在显着的不同，钢塑沉降板作为拉筋，与填料的摩擦特性对加筋土结构的性状具有重要影响。沉降板受到了相关介质的影响及作用，仅通过很小的位移即可获得较大的应力，而非只依靠沉降板与介质之间产生的摩擦作用力来提供所需应力。沉降板的上层和下层沉降板抗拉强度的发挥也并不完全同时随着路堤填筑高度的增加和路堤横断面差异沉降的增大而增大。

沉降板因表面涂有特殊的改性沥青，在施工中具有两重的复合性能，极大地提高了沉降板的耐磨性及剪切能力。钢塑沉降板之所以能起到这么重要的作用主要源于它制作原材料的基本特性。它的抗拉强度高，延伸率低，非常符合路面建设的要求。大家可能不太了解，沉降板与沥青混合料具有较好的相容性，耐高温，能均匀的传递荷载，并将反射裂缝应力由垂直方向转为水平方向。

沉降板加筋挡土墙是采用现代加筋土技术修建的种新型支挡结构,它利用沉降板与土之间的摩阻作用提高土体的工程性能,影响土体的变形条件。沉降板加筋挡土墙是山而板、基础、填料、格栅等几部分组成的复合结构体,沉降板加筋挡土墙的结构特性与沉降板的工程性质及其它组成成分间的协调作用密切相关。

沉降板加筋挡土墙和桥台，施工技术简单，可适应地基变形，抵抗一定的地震作用；陡坡及路堤的加筋防护在近些年发展迅速。主要依靠土与沉降板之间的摩擦作用，使加筋路堤形成了稳定的整体复合结构；在软土地基的处理上，沉降板应用较早。

直接在地基中铺设沉降板，以此来提高地基承载力，应用技术比较先进，经验较丰富。 对以上引发高填方路堤产生病害的原因，我们应加强勘查设计方面的前期考察工作，详细调查和探明拟建公路沿线工程地质和水文地质情况，按照路基设计规范要求进行设计，明确地基承载力测定标准，提出工后沉降量要求。