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NM360耐磨板的试样结晶凝固过程简要分析如下:
①试样1.6%C,当温度降至液相线温度以下时,从液相中率先析出初生a 相。随着初生相己的不断析出,余下的金属液中碳、钒含量升高,由成分点向己与 MC分界线T‘P’移动。当到达分界线T’P,时,初生相的析出过程结束,开始发生 L~(台+MC)共晶转变,形成(占+MC)共晶组织。由于非平衡凝固,产生成分起 伏,在占相的结晶前沿微区成分进人MC区,加上VC遗传因素的影响,此时少量 的初生碳化物沿着晶界析出。凝固基本结束,如图6一3(a)所示。。
②试样1.9%C,从液相投影图观察,合金成分点到a与MC相分界线距离随 着碳含量的增加逐渐变短,即初生台相析出量相对减少;沿着晶界析出的碳化物量 增加,如图6一3(b)所示。
③试样2.2%C,初生台相继续减少;凝固过程中,由于非平衡凝固,a相前沿 偏析严重,大部分区域在己相前沿已有初生VC析出如图6一3(。)所示。随着凝固 的进行,多余的C原子会与Cr、M。原子结合,发生包共晶转变时,M7 C3、MZC型 多元共晶化合物在a相和(台+MC)共晶团晶界之间出现。
④试样2.7%C,初生相为黑色的MC相。随着温度继续降低,先析出的初生 MC相被后析出的(下+MC)共晶组织所包围。随着凝固的进行,碳原子与Cr、Mo 原子结合生成M:C3、MZC型碳化物的混合物在MC和(丫+MC)共晶团晶界之间, 如图6一3(d)所示。对于本研究中的实验合金,在尸点会发生L~(下+M7C:+ MZC)三元共晶转变,而非包共晶转变L+MC~y+M7C:或L+MC~下+ MZC。这是因为有限互溶三元包共晶反应与二元包晶系相同,在非平衡条件下,包 共晶转变结束后,两个反应相不可能同时消失殆尽或同时留有剩余,只能是一个完 全消失,另一个有所剩余[s]。根据上述原因,在P点,残余液相如果发生包共晶转 变,合金凝固结束时,剩余相为MC或液相。由图6一3(c)~(f)可知,沿晶界析出的 白灰色化合物为铝、铬碳化物,非残留钒的MC型黑色碳化物,因此在P点发生多 元共晶转变后,凝固结束。
碳含量为⑤试样3.0%,⑥试样3.7%,⑦试样4.2%的Vg高速钢,初生相均 为MC相。根据液相投影图,随着碳含量的增加,合金成分点到MC与下相分界线 距离也越长,初生相析出量也就越多。



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3)水泥厂:溜槽内衬,末端衬套,旋风收尘器,选粉机叶片和导向叶片,风扇叶片及内衬,回收斗内衬,螺旋输送机底板,管道组件,熔块冷却盘内衬,输送槽衬板。这些部件也需要耐磨性、耐腐蚀性要好一点的耐磨钢板,可以用材质为NM360/400 HARDOX400厚度8-30mmd的耐磨钢板。
4)装载机械:卸轧机链板,料斗衬板,抓斗刃板,自动翻斗车翻斗板,自卸车车身。这就需要耐磨强度和硬度极高的耐磨钢板,建议使用材质为NM500 HARDOX450/500厚度在25-45MM的耐磨钢板。
5)矿山机械:矿料、石料破碎机衬板、叶片,输送机衬板、挡板。此类部件需极高的耐磨性,可用材质为NM450/500 HARDOX450/500厚度在10-30mm的耐磨钢板。
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NM500耐磨板摩擦学涉及许多学科。如完全流体润滑状态的滑动轴承的承载油膜,基本上 可以运用流体力学的理论来解释。但是齿轮传动和滚动轴承这类点、线接触的摩 擦,还需要考虑接触变形和高压下润滑油勃度变化的影响;在计算摩擦阻力时则需 要认真考虑油的流变性质,甚至要考虑瞬时变化过程的效应,而不能把它简化成牛 顿流体。’枷
如果油膜厚度接近于接触表面的粗糙度,还需要考虑表面纹理对润滑油的阻 遏和疏导作用,以及油温所引起的热效应。油膜再薄,两摩擦表面粗糙峰点也会发 生接触或碰撞,接触峰将分担一部分载荷,接触峰点区域处于边界润滑状态。在使 用油性添加剂时,表面形成吸附膜,而在使用挤压添加剂时,表面形成反应膜。
为了了解NM500耐磨板磨损的发生发展机理,寻找各种磨损类型的相互转化以及复合的错 综复杂的关系,需要对表面的磨损全过程进行微观研究。仅就油润滑金属摩擦来 说,就需要研究润滑力学、弹性和塑性接触、润滑剂的流变性质、表面形貌、传热学 和热力学、摩擦化学和金属物理等问题,涉及物理、化学、材料、机械工程和润滑工工停产损失,已成为制约生产发展的一个障碍。耐磨材料工业已成为日益受到人 们关注的一个行业。近年来得到快速发展的耐磨材料行业,是直接为矿山冶金等 工业服务的一个具有强大生命力的新型行业。随着我国国民经济的发展而不断成 长和壮大,耐磨材料行业已发展成为一个独立的行业。
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