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 【可行性研究报告案例展示】据发展和改革委员会发布“发展改革委关于新建沈阳至白河高速铁路可行性研究报告的批复”。内容显示，为贯彻落实振兴东北战略，完善区域快速客运网，带动沿线旅游等资源开发，促进区域经济高质量发展，同意新建沈阳至白河高速铁路。国吉林网注意到，新建沈阳至白河高速铁路自沈阳北站引出，经辽宁省沈阳市、抚顺市，吉林省通化市、白山市、延边自治州，引入在建敦化至白河铁路长白山站。正线全长428.8公里。同步实施沈山甲线大成至沈阳北段复线、沈阳南动车所补强工程及通化地区既有梅集线、通灌线部分区段外迁工程，改建沈阳北站，增建沈阳站至沈阳南站动车组走行单线。在投资估算、资金来源及建设安排方面，该项目总投资为722.91亿元，其中通化地区改移既有线投资25.03亿元由通化市政府承担，剩余主体工程投资697.88亿元。主体工程资本金约488.52亿元:其中国铁集团出资187.88亿元，由企业自筹解决(中央预算内投资另行研究确定);其余资本金300.64亿元(含征地拆迁费用112.75亿元)，辽宁省承担151.48亿元、吉林省承担149.16亿元，地方出资由相关省及沿线地方按照有关规定要求使用财政资金等出资。征地拆迁费用依照及地方政府有关规定，经出资各方认可后计入项目地方股份。资本金以外资金使用国内银行贷款解决。

《中共中央国务院关于印发〈新时期产业工人队伍建设改革方案〉的通知》，充分反映了对建立新时期产业工人队伍的高度重视。当前，建筑业面临的现状是：建筑工人无序流动性大、老龄化突出、技能素质普遍较低、权益保障不到位。这严重影响建筑工人群体的获得感、幸福感和感，也制约了建筑业的持续发展。因此，业内有识之士提出很多高招儿，如引导现有劳务企业转型发展；大力发展专业作业企业；建设工人培育基地；加快发展自有建设工人队伍；完善职业技能培训；加快信息化管理；建立技能与报酬挂钩的机制等。其实，再多的举措也离不开政策的支持。首先，目前各地工程预算定额中的“社会保障费”取费标准明显偏低，需尽快调整到位，否则为了维护民工权益“应保尽保”，只能从企业微薄利润中支出；其次，建筑工人的培训费用不能全部由施工企业来承担；再次，在农保几乎全覆盖的情况下，农保已缴纳部分应允许作为抵扣社保部分费用，以减轻企业负担。后，税务部门应根据建筑行业特点，改革现有“一刀切”按月收取个调税的办法。一句话，建设产业工人队伍需要有政策的托底支持。

2022年全国将建成10亿亩高标准农田，高标准农田是指土地平整、集中连片、设施完善、农电配套、土壤肥沃、生态良好、抗灾能力强，与现代农业生产和经营方式相适应的旱涝保收、高产稳产，划定为基本农田的耕地。近几年，为保证高标准农田建设项目质量，我国各省不断健全补贴政策，强化管理，围绕项目建设全过程，推行项目资金公示制、项目立项评审制、工程建设招投标制、工程质量监理制、资金使用县级报账制和项目竣工验收制，形成了较为完备的管理制度体系。砺锋企划主营业务：可行性研究报告、商业计划书、项目建议书、资金申请报告、投标书、社会稳定风险评估报告、节能评估报告、概念规划设计文本。