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　　北京商报讯（记者陶凤彭慧）5月13日，据市交通委消息，即日起北京市将开展为期一个月的互联网租赁自行车专项治理行动，以解决乱停乱放、企业违规投放、破损废弃车辆回收不及时等问题。 　　此举旨在促进互联网租赁自行车市场有序规范运营，充分发挥其构建绿色低碳交通体系、解决短距离出行需求、治理交通拥堵方面的积极作用。 　　据介绍，截至2019年4月底，在京运营的互联网租赁自行车企业共9家，报备车辆规模达191万辆。据市级监管平台监测统计，目前活跃车辆占比较低，以今年4月为例，月平均活跃度不足50%。 　　为加强互联网租赁自行车停车秩序整治，市交通委按照“市级统筹、属地监管、企业主责”的原则开展此次专项治理行动，重点针对乱停乱放、违规投放、破损废弃的互联网租赁自行车和违规投放的租赁电动自行车，予以清理或回收，并对责任企业依法查处，持续形成严查严管态势。 　　此次专项行动将城市空间的公共区域作为治理范围，重点是互联网租赁自行车骑行量较大且问题较集中的区域：一是长安街及其延长线、平安大街等城市主干道，二、三、四环城市环路及其辅路沿线以及道路桥梁和桥下空间等；二是轨道交通车站、公交车站、交通枢纽及北京站等交通场站及其周边；三是奥林匹克公园、南锣鼓巷等旅游景区；四是金融街、CBD、三里屯、上地软件园等重点商圈，确保交通环境有序、市容环境干净整洁。 　　清理工作将以企业自主清理为主，重点是回收占用城市公共空间范围内的破损、废弃车辆；清理在人行道、车行道上停放且影响正常通行的车辆，在桥下空间、桥梁匝道、道路隔离带、绿化带等区域散落的车辆，以及在公共区域乱堆乱放的车辆；清理退市企业遗留车辆和租赁电动自行车。 　　市交通委强调，将继续推进监管与服务平台车辆数据接入，对未备案车辆一经核查及时清理。为加强政府对互联网租赁自行车企业的有效监管，北京市共享自行车监管和服务平台已于2018年9月投入试运行，通过接入各互联网租赁自行车企业车辆数据，掌握互联网租赁自行车的实时数据，实现对各企业车辆的动态监测和日常监管。目前，平台已接入5家企业的车辆动态信息，并先期开展了接入数据质量验证、统计和车辆周转率、活跃度等指标的分析工作。此次专项治理行动中，将督促各企业继续完善数据接入，确保进一步实现精细化管理。 　　在此基础上，各区组织对属地范围内互联网租赁自行车进行扫码核查，对存在违规投放现象的企业，由市交通委联合相关部门进行约谈并限期整改。对逾期未改正的企业，采取公开通报、处罚并核减总量规模的形式进行惩处，切实整治违规投放行为。

原标题：共享单车“退潮”自行车企咋玩 　　经济日报·中国经济网记者孟飞 　　经历了共享单车2017年的火爆和2018年的退潮，自行车行业如何寻找发展新动力？记者在第29届中国国际自行车展览会上发现，加快布局电动自行车、开拓特定细分市场、智能化网联化水平成为企业突围方向—— 　　5月9日，第29届中国国际自行车展览会在上海 会展中心落下帷幕。经历了共享单车2017年的火爆和2018年的退潮，自行车行业如何寻找发展新动力？记者走进展会一探究竟。 　　共享单车“退潮”冲击 　　“共享单车给企业带来了发展机会，也带来了不少问题。”上海凤凰副总裁季小兵说。年报显示，2018年上海凤凰实现营业收入7.62亿元，同比下滑46.68%。对此，上海凤凰解释称，这主要是由于共享单车生产和销售减少。其中，仅OFO共享单车运营方的欠款就高达6000多万元。 　　受共享单车拖累业绩的还有老牌自行车企业上海 。 的母公司中路股份年报显示，2018年公司实现营收5.29亿元，同比下滑12.51%。据了解，中路股份营收占比 的是自行车代加工业务。 　　凤凰和 并不是个例。据中国自行车协会（简称“中自协”）不完全统计，2018年，共享单车产量约为500万辆，仅为2017年产量的四分之一，部分企业出现产能过剩情况。另外，共享单车冲击消费市场，自主品牌自行车市场份额萎缩，有的企业销售额下降50%以上。在共享单车出现前，自行车内销市场规模约为2500万辆，2018年除共享单车以外的自主品牌销售不足1000万辆，降幅在60%以上。 　　展会上，各家自行车企业纷纷亮出招牌产品，竞相比拼实力。与往年相比，国外客商则更加踊跃，从一定程度上反映了内销市场的疲弱。 　　随着产量下降的还有利润率。数据显示，2018年规模以上自行车企业实现利润13.6亿元，同比下降9.5%。业内人士分析，从去年下半年开始行业利润降幅收窄，到去年第四季度利润甚至环比增长45.8%，行业盈利能力有所好转。 　　实际上，如果不考虑共享单车因素，自行车产量降幅不大。数据显示，2018年自行车产量为7320.1万辆，虽同比降幅较大，但与共享单车出现前的2016年相比，产量其实相差无几。 　　“刨去共享单车，上海凤凰2018年产量比2017年增加了92万辆。”季小兵说，共享单车的冲击加上行业供给侧结构性改革，让企业更好认清了形势。 　　行业“新战场”在哪里 　　随着共享单车的影响逐渐消退，自行车行业如何找到发展新动能？不同企业有不同的路数。 　　有的企业“押宝”电动自行车。比如，飞鸽车业将电动自行车作为发展重点，目前电动自行车产量占总产量一半左右。上海 的展台也有不少电动车元素，并推出了“满电未来”智能换电站系统。 　　之所以加大对电动自行车的布局力度，根本原因在于利润可观。受益于旺盛的需求，电动自行车依然保持了较好增长势头。数据显示，2018年电动自行车产量为3277.6万辆，同比增长5.8%。480家规模以上企业主营业务收入同比增长8.2%，利润同比增长5.7%。今年一季度，电动自行车行业规模以上企业利润同比增速更是达到28.7%。 　　有的企业则进一步明确自身定位，专注于特定市场。“按照功能分类，自行车可分为运动类和都市慢生活类。上海凤凰定位很清晰，就是都市慢生活、城市休闲骑行。”季小兵说，公司推出“龙翔凤舞”系列自行车，引领骑行时尚。 　　中国飞鸽车业发展有限公司总经理张金瑛也表示，飞鸽车业也在向运动休闲领域转型。目前运动休闲车产量占自行车总产量40%，并每年保持10%以上的增长速度。 　　这一定位的背景是以运动休闲为主的中自行车增长较快。2018年，千元以上价位自行车产量为842.6万辆，同比增长18.5%，比上年提高10.5个百分点；占自行车总产量的比例继续提高，已达11.5%。 　　有的企业则继续加大创新力度，自行车智能化、网联化水平。比如，在展会现场，Bike8、Onelap、Incolor等企业纷纷展示了 “黑科技”。业内人士认为，共享单车在一定程度上了行业智能化水平。但是，智能化要真正实现与市场需求接轨，技术仍有待成熟，也需要骑行风尚引领。 　　零部件仍需“精雕细琢” 　　自行车车把能有多少变化？一家企业给出的答案是：无限可能。 　　“哪些车把可弯，哪些车把可直？向后弯的车把倾斜多少角度适合公路骑行，多少角度适合越野骑行？如何设计才能符合人体工程学，避免运动伤害。这都是我们的核心技术。”深圳信隆产业发展股份有限公司业务本部副总经理徐伟尧自豪地说。 　　信隆是自行车零部件生产企业，凭借着高超的设计和工艺技术，产品在全球市场占有率超过20%，为全球多家 品牌生产配套产品。为迪卡侬、捷安特等品牌配套的兰溪轮峰车料有限公司生产的自行车链轮曲柄，全球市场占有率达到20%至25%。 　　零部件也成为我国出口一大亮点。2018年，自行车零部件出口额为27.2亿美元，同比增长13.9%，为2014年以来 增幅。 　　不过，兰溪轮峰车料有限公司营销副总方建平表示，目前我国生产的自行车零部件与世界先进水平相比，仍有一定差距。差距主要体现在精准度上。“一些自行车零部件企业使用的材料不仅耐磨，而且韧性好，方便加工。我们使用的很多材料往往韧性不够。此外，我们使用的工具九成以上是国产设备，加工精度不足。”方建平说。 　　自行车有200多个零部件，目前虽几乎都能国产化，但在中高端产品方面还有很大空间。中自协相关负责人表示，今年将从关键基础材料、核心基础零部件、先进基础工艺、产业技术等方面促进行业进步。关键字:新浪新闻公众号 　　更多猛料！欢迎扫描左方二维码关注新浪新闻官方（xinlang-xinwen）相关新闻加载中点击加载更多