超高分子聚乙烯逃生管-超高分子聚乙烯逃生管经验丰富

怎样区分合格的超高分子隧道逃生管：
1.首要咱们能够看下超高分子量聚乙烯隧道逃生管材的外表，优质的超高分子量聚乙烯隧道逃生管材外表光泽度是比好的，光泽度较差的都是再生塑料，广大用户必定要注意；
2.看其切开面，再生塑料切开后里面会有色彩不一样的杂料；
3.看其密度，超高分子量聚乙烯密度为0.93 浮在水面上的均为质料聚丙烯；
4.对其加热焊接，再生塑料焊接时会有烟；
5.看超高分子量聚乙烯隧道逃生管材的耐性，超高分子量聚乙烯材料耐性极好，而且可微弯，广大用户能够试着实验下进行；
使用超高分子量聚乙烯隧道逃生管让隧道施工工人更安心，隧道配了制隧道逃生管道让我们这些隧道一线作业的工人感到很放心,隧道开挖工吴师傅高兴地对洞口设置的隧道逃生管说：这是企业对施工人员生命的关爱。
新型隧道逃生管、轻质隧道逃生管、超高分子逃生管工程质量检测
监控量测主要包括拱顶下沉和水平收敛。目前采用有尺量测和无尺量测。为确保量测数据准确和操作方便，大断面隧道宜使用无尺量测。
隧道浅埋，地表必须设置监测网点并实施监测。 拱顶下沉或水平收敛速率达5mm/d或位移累计达100mm时，要暂停施工，分析产生原因，提出处理措施。（这些经验数据是十分重要的）。采用有尺量测时，测点挂钩要做成闭合三角形，保证不变形、点接触，埋点不得焊接在钢架内。

瀍通管业超高分子聚乙烯逃生管道，这是一种非常特殊的材质，大体上属于聚乙烯管系列范畴，但是其性能远远超越普通的聚乙烯管，超高分子隧道逃生管道的平均分子量在300万左右，管道抗冲击，耐高压，脑磨损，柔韧性能好，重量轻变，抗老化，超高分子聚乙烯材质的制品在矿山，疏浚，冶炼，航天，等行业应用都非常广泛，用在隧道逃生领域，主要发挥了超高分子聚乙烯管的抗冲击性能——其抗冲击性能是钢管的2倍。
超高分子量聚乙烯逃生管安装施工注意事项：
1. 施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节隧道逃生管，新材料逃生管外应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。
2. 隧道逃生管，新材料逃生管经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于
打开和封闭。
3. 隧道逃生管，新材料逃生管所用管材采用φ800mm的新材料逃生管道，管节长度为15m，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连接，每端连接1m,采用橡胶圈或
木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
4. 隧道逃生管，新材料逃生管采用φ800mm的承插新材料逃生管管道，设置起点为施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，新材料逃生管逃生管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品，承插新材料逃生管管道纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将新材料逃生管管道冲脱。
5. 隧道逃生管，新材料逃生管在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的效用。
超高分子逃生管连接部件设计
用于公路隧道施工中的超高分子量聚乙烯--逃生管在符合人体工程学原理、兼顾牢固性的同时，还需满足公路隧道施工应急救援功能性要求，连接方式简单、拆装方便。因此，对
应急救援通道采用抱箍连接，每根端部有孔，并在端部设有加强护层，连接部件有钢丝绳、铁链及其端部挂钩。为了在隧道发生坍塌事故时，相关人员方便在救援通道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬绳。
本着拆装方便的原则，公路超高分子量聚乙烯--逃生管与管道之间的连接方式为柔性连接。故在安装施工组织中较为方便，当安装时，只需将两管对接，用铁链将两管端头的链条连接并拉紧扣牢即可。其中，链条端配有挂钩，U型卡与链扣相连，链条长度可根据扣紧程度由挂钩扣在U型卡上的位置自由调节。
瀍通管业是一家专业研发、生产、销售新型隧道逃生管、轻型逃生管、悬挂式隧道逃生管、钢制防腐逃生管、铁路隧道逃生管、公路隧道逃生管，地下通道逃生管等物资及配套设备的高新技术股份制企业。公司研发的新型逃生管重量轻、抗冲击、耐压韧性好，拆装搬运方便、设计合理，荣获多项 技术，为隧道施工逃生应急救援提供了极为可靠的保障！

在隧道建设中塌方事故屡屡发生，施工问题异常严峻。根据2006年～2012年隧道施工事故资料初步统计，我国共发生39起（公路、铁路）隧道施工事故。公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，为主要事故形态，是公路隧道施工的头号大敌，其高发性和高危性严重威胁着工程，甚至给 与人民的生命财产造成重大损失。所以 政策规定：在隧道施工中必须安置隧道逃生管材。
目前市面上常用的逃生管道材质有三种：钢管、玻璃钢和超高分子量聚乙烯。那么哪一种材质的逃生管使用起来更可靠呢？下面听小编娓娓道来。
钢制逃生管
1、钢管的重量大家都知道，特别是800mm口径的钢管，其重量可想而知，隧道内部施工，机械设备有限，人员搬运非常不易，所以采用钢管会增加施工难度。
2、钢管抗老化能力差，由于隧道内空气原因，时间长，钢管容易生锈老化。
3、钢管抗压能力差，钢管一旦受到坍塌、石块等砸下后，很容易被砸出坑或者出现严重偏心和断裂现象，这样的话，出现事故并不能很好的起到逃生作用。
玻璃钢逃生管
玻璃钢FRP(Fiber Reinforced Plastics)即纤维强化塑料，一般指用玻璃纤维增强不饱和聚脂、环氧树脂与酚醛树脂基体。以玻璃纤维或其制品作增强材料的增强塑料，称为玻璃纤维增强塑料，或称谓玻璃钢。虽然玻璃钢材质轻而且硬，耐腐蚀性能好，但易碎，不耐冲击，弹性模量低。
接下来重点介绍一下我们集美貌与才华于一身的超高分子量聚乙烯逃生管
超高分子量聚乙烯逃生管
如果你认为我们只有一件“外套”那你就错了，还有一件含时下流行元素--条纹外套呢，这是因为有时候应客户要求，在管道外面贴上黑黄相间的反光条，更加醒目
钢管、玻璃钢及新型超高分子逃生管才艺大比拼
新型超高分子逃生管道以超高分子量聚乙烯为原料，通过新型挤出机牵引、挤出、加工而一次性成型的管道。超高分子量聚乙烯，是一种由乙烯、丁二烯单体在催化剂作用下，聚合而成的平均分子量在250万以上的线型结构热塑性工程塑料，被称为“令人惊异的工程塑料”。
超高分子逃生管不仅有颜还有才↓↓↓
1、重量轻，每米重69公斤，仅为钢管重量的1/8，方便运输和安装，即使没有大型机械，只需要简单几个人即可搞定。
2、管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工救生应急救援提供了极为可靠的保障。
3、抗老化能力强，超高分子量聚乙烯管材之前都被应用在及其恶劣的工矿施工中，即使太阳下暴晒、地埋、寿命也能达到30-50年。
4、管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
通过以上三种材质对比，不同使用领域可以选择不同材质，但是既然用于隧道逃生，目地就是能够有效的保证人员。如果选择玻璃钢和钢管，隧道坍塌后，管道会被落石砸扁或砸裂，不仅起不到逃生的作用，还会给工人造成二次伤害，所以隧道逃生领域还是要选择超高分子量聚乙烯逃生管道，而且还要选择正规厂家生产的，防止买到次品。
瀍通管业是一家集研发、生产、销售、安装于一体的高新技术企业，专业生产超高分子量聚乙烯轻型逃生管。