槽钢性价比高

1、工艺原因该机组的设计能力为20万t/a，但产量达到了60万t/a，冷床区生产能力不足的问题很突出，与生产角钢相比，槽钢的冷却速度较慢，从而造成剪切时槽钢温度较高，极易出现塌肩、毛刺、撕裂等缺陷，并且对剪刃寿命的影响较大。2、剪刃设计原因槽钢剪刃设计的基本依据是槽钢成品孔型形状，如图1所示(以100#槽钢为例)。这种设计在剪切过程中易出现以下问题：一是槽钢两肩部与其他部分相比，相对较厚，所需剪切力也较大，剪刃磨损较快，剪刃使用一段时间后。这一部分相对磨损量大，致使肩部间隙较大，易出现塌肩现象；二是槽钢两腿与腰部处相比，由于剪切角度的影响，当剪刃磨损后，在剪切两腿时，剪切量变小，腿部剪切由通常的剪断变成了撕断，槽钢腿端面极易出现毛刺；三是上、下剪刃腿部斜度与槽钢成品孔型基本一致，这样在剪切时腿部基本同时受力，剪切力较大，剪刃磨损较快，一方面腿端剪切压痕严重，另一方面剪刃老化后，极易出现槽钢剪切部分撕裂、毛刺较多的现象。后两点是影响槽钢剪切质量的主要原因。改进措施针对上述3个问题，分别采取了相应措施。1、针对冷床冷却速度慢的问题，在冷床区增加了水雾风机来提高冷床区的冷却速度，又在剪机前一个倍尺处增加了一组水雾喷头，降低槽钢剪切部分的温度，从而避免了因钢温高而造成的剪切缺陷。

据了解，QP钢作为第三代汽车用钢的典型代表，兼具高强度和高塑性的特点，拥有特有的多相化组织调控及特定的工艺路径，工艺控制范围狭窄，生产极具挑战性。近年来，全球各大钢企纷纷加大对QP钢的研发力度。河钢邯钢也不例外，不断完善超高强钢系列产品生产工艺。在研发生产过程中，河钢邯钢汽车板研发团队对第三代汽车钢的强塑理论与技术难点进行了详细剖析，结合企业连退产线与QP高强汽车板生产实际情况，研究制订了专门的生产工艺方案和措施，保证了下线产品表面质量和强度、延伸率等性能指标均满足要求，探索出一条适合河钢邯钢现有产线的发展之路。近年来，河钢邯钢针对汽车用钢市场需求，努力抢占行业制高点，开展了高性能汽车用钢理论与工艺控制关键技术研究，在汽车用钢领域形成了200多项自主知识产权的核心技术，已具备1000兆帕级和1500兆帕级超高强钢、O5级汽车面板、超深冲等特色高端产品批量生产能力，为多家高端客户提供“整车造”汽车用钢。