以下是:大庆市肇州县公交站台热卖中的产品参数
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徐经理-【15250760005】。 黑龙江省,大庆市,肇州县 境内有大广高速、203国道和多条高等级公路穿越，交通便利。境内油气资源丰富，是大庆外围油田的重要开发区，原油产量100万吨，庆深气田探明储量1000亿立方米以上，是中国五大气田之一。2018年10月22日，入选2018年全国农村一二三产业融合发展先导区创建名单。
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以下是:大庆肇州公交站台热卖中的图文介绍
异性。公交站台在设计时力求突出差异性，使得其与其它公交站台设计在视觉方面有不同的形象特征，有利于识别认同，从而凸显城市空间的风采，脱颖而出。
?（三）人性化原则每个城市在进行公交站台设计的时候都是本着人性化的目的进行设计的，这些设计不论从色彩、外观还是内在潜质方面均以人性化为首要考虑要素，不断设计出更加符合人类需求的公交站台，让路人能够舒适、愉快地候车，这些人性化设计的凸显正是设计的力量表达，只有具备了人性化设计的原则，方能够体现公交站台设计的真正意义。
?（四）地域性原地域文化对公交车站台的个性化影响主要通过色彩与造型形态体现出来。不同或地域由于社会政治状况、风俗习惯、宗教信仰、文化教育等因素的不同，以及自然环境的影响，对色彩的喜好是不同的，就我国不同地域而言，人们对色彩的偏好也是有所不同的。作为产品形态很重要的色彩，具有一定的功能与象征意义。世界上的任何人造物都被打上社会的烙印，公交车站台在造型设计过程中也考虑到传统文化和环境等因素，就能设计出符合各地自身的传统特色的个性化的设施。
当然，根据不同城市的经济发展水平，应长期规划公交站台
新型候车亭产品通过多年精心研发，改变传统候车亭的设置方向和工艺制造技术，产品遵从功能性、美观性、人性化的设计原则，并获得 授予多项 权。该系列新型候车亭具有如下特点：
1、人性化设计。新型候车亭既能起到遮挡阳光和雨水，又能起到阻隔汽车快速行驶经过时，扬起的灰尘和溅起的路面积水弄到候车人身上，具有防尘、防水、隔音等功能。且设置的位置不会占用盲人道。亭内还设有座椅，可供等车的人们休息，空间容量大，充分体现产品的人性化关怀。
2、、可靠。新型候车亭紧挨道路一侧设置，并装有透明防护板，使人们可以站在亭内等车，透明防护板就相当于乘客与汽车之间的防护栏，从而更。
3、广告传播效果更佳。新型候车亭广告灯箱设置在候车亭顶部，避免了候车人在等车时遮挡广告画面，而影响广告的传播效果。同时有效防止人为破坏，减少维护成本。其视野更加开阔，有利于广告的传播。
4、美观、实用。新型候车亭的外形时尚美观，色彩搭配与周围环境协调，遮阳蓬可采用特殊帆布材料制作而成，根据季节变化可随意更换帆布颜色，且帆布清洗后还可继续使用。
5、节能、环保。新型候车亭广告灯箱采用LED节能灯，可节省1/2以上的电能。
6、功能更齐全，设施更现代。新型候车亭可安装电子语音报站系统和LED显示屏或液晶显示屏，让候车人能预先知道车辆到站情 况，另外候车人可通过液晶显示屏观看新闻和广告等节目，突出现代化城市人文关怀。
7、亮丽持久。新型候车亭支架采用钢铁材料制造，并经热浸透镀锌后喷上高温烤制的防粘贴涂料，产品不但经久耐用，而且具有防城市“牛皮癣”粘贴的功能。
8、结构更合理。新型候车亭支架采用钢结构组合式构件，有利于标准化和批量化生产，便于运输和安装。
9、提高安装效率，降低运营成本。新型候车亭采用 “组合式混凝土基座”技术，实现当天挖基座当天就可安装候车亭支架，大大缩短施工周期和节约成本。
公交候车亭安装步骤：
一、选择候车亭需要安装的位置候车亭安装位置在选择时不能占用盲道，而且两站台之间的距离不能太近。
二、将原来路面的表层若原来路面是大理石或是地砖，需要将其一块块移开。若本来的路面是水泥的路面，需要将安装候车亭 面积范 围内的水泥路面层，露出原有的土质地面。
三、按候车亭的尺寸挖出对应的地基土坑按需要安装的候车亭的尺寸对应挖出深约一米左右的坑，用钢筋混凝土浇灌成一个方柱，并露出 螺栓方便固定候车亭的底座。将候车亭的电源线用优质塑料管穿好。
四、将候车亭的底座与方柱上的螺栓进行固定在固定时，注意一定要拧紧使其牢固。将塑料管安装好。
五、铺好原有地砖或是大理石表层
六、将施工安装所产生的垃圾
公交车候车亭作为城市公交系统的重要组成部分，是一个城市形象的体现。早期的公交车候车亭只提供乘客候车时指示乘车路线、临时休息、躲避风雨等基本功能。随着社会城市生活的发展，公交车候车亭正逐步发展为集众多辅助功能为一体的，适应城市居民出行需要，以及城市市容建设的重要公共基础设施。随着城市建设与高科技的发展，以及现代城市居民的生活需要，公交车候车亭的功能结构上在保证基本功能实现的同时，正逐步地实现更加人性化的辅助功能，在未来发展中还可以普及利用高科技实现信息共享、能源供应等功能。
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设计一般整高为2.6-2.8米，顶棚宽约1.6-2米，长约5-8米。公交站台设计标准规定车长不大于6米及车宽不大于1.8米的车，规范车与车之间间距为不小于0.5米，车与墙、车位端之间间距不小于0.5米。公交车站台主体框架结构采用钢结构，具有建造组装方便，坚固耐用的特点，表面喷漆处理。?
车站主体采用塑料板材，比较容易成型，质量比较轻，不容易掉色车站座椅主体采用木质材料，两边用金属材料包裹，使人坐起来更加舒适，同时坚固耐用。
车站站牌主体采用塑料材料，边缘用钢结构包裹，表面喷漆处理
常见的城市公交站台尺寸大小说明：公交站台的长度短应按同时停靠两辆车布置，长不应超过同时停靠4辆车的长度，否则应分开设置。车长大于6米不大于8米，车宽大于1.8米不大于2.2米的话，车与车之间间距不小于0.7米等。
回车路段的相应规范是满足一辆车一次性回转的需要，这实际上为不同类型的停车场提供了不同的尺寸松动。站台高度宜采用0.15m～0.20m，站台宽度不宜小于2m;当条件受限时，站台宽度不得小于1.5m。若是道路交叉口附近的车站宜安排在交叉口出口道一侧，距交叉口出口缘石转弯半径终点宜为80m～150m。此外，公交站台应结合常规公交规划、沿线交通需求及城市轨道交通等其他交通站点设置。
港湾式车站长度应包括驶入渐变段，减速车道，停车区域，加速车道和驶出渐变段。停止区域的长度通常按每个站位5米的长度计算，所需的站位数量另外计算。在不同等级的道路上，渐变段和加减速车道的长度将会随着公共汽车的运行速度而变化。在道路和土地利用的限制下，渐变段的长度可能会比的长度要小一些。
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