沉管铺设-沉管铺设专业生产

西气东输二线是 条引进境外天然气资源的大型管道，由一条干线管道、八条支线管道组成，西起新疆霍尔果斯，东至上海，南至广东、香港，全长8704公里，设计年输量300亿立方米。香港管道工程是西气东输二线的收官之战。中石油提出了确保管道30年免维护运行的目标。
在保护中华白海豚的问题上，参建各方已严格按照香港的法律法规制定完善的工作保障体系，加强海上施工管理。进行海事工程前3个月、工程期间及工程完成后3个月内，每月进行一次海豚调查；聘用有专业资质、合格的海豚观察员在作业船上进行海豚监测；在距离挖泥/冲喷机四周250米范围内设立避免滋扰海豚区；倘若在禁区发现海豚，必须推迟进行挖泥/冲喷工程，直至海豚离开避免滋扰区为止。
西气东输二线香港管道工程的建设，是中央政府支持香港特别行政区长期繁荣稳定的一项重要举措，体现了中央政府和内地人民对香港的关心和支持，有利于保障香港能源供应，优化能源结构，改善区域大气环境，实现节能减排，对促进香港经济社会可持续发展具有重要意义。
国务院有关部门、香港特区政府、广东省、深圳市人民政府以及中石油等表示，将集中精干力量，严格执行建设程序，切实做到海底管道建设零事故、零伤害和零污染，把西气东输二线香港管道工程建设成环保工程、优质工程，确保建成后的平稳运行。
抚顺—锦州—郑州成品油管道位于唐山的三标段施工现场机器轰鸣，焊花飞溅，一派繁忙景象。项目部负责人告诉记者，管道公司协调各方面力量，共克难题，加大推进力度，多年来处于阻滞状态的工程取得积极进展。目前正在向8月30日全线投产做 的冲刺。
抚锦郑管道起自辽宁省抚顺首站，止于河南省郑州末站，途经辽宁、河北、天津、北京、河南五省市，1干8支共1803.68公里，设计年输量1300万吨，是加快“北油南运”的战略性工程。管道建成后，将与兰郑长成品油管道连通，在我国中原腹地形成更加完整的成品油供应网络，有效缓解东北地区成品油产量过剩和华北、华东、华中地区资源紧缺的局面。
抚锦郑管道工程于2012年8月18日开工建设。由于施工沿线外协工作困难重重，工程时断时续。按照集团公司安排，2017年11月，抚锦、锦郑两条管线均由管道公司管道工程建设项目经理部负责建设，并要求于今年8月底建成投产。工程交接后，管道公司迅速成立了工程建设领导小组，统筹研究部署、组织推进和协调解决项目建设重大问题；各部门负责规划协调、管理监督和资源保障。经组织现场实物清点核查，对已完成的工程量、剩余的工程量以及存在的问题，项目部、运行单位与EPC承包商、监理部共同签字确认。
管道公司先后9次组织召开专题会议，重点解决各EPC承包商的资金缺口、外电费用超支、外协费用认定、设计缺项及相关变更等问题。管道公司领导积极协调解决遗留难题，加大协调力度，重点突破外协工作。项目部外协人员从划清工作界面、理清职责入手，发挥施工单位和地方政府作用，整体推进外协和工程施工建设进度，积极协调地方政府相关部门解决阻工问题，保障了工程顺利实施。其中，邯郸支线45公里，完成施工21公里，剩余24公里多年来一直处于停工状态。（zi8v8kra）

种测试方法的比较近几年，笔者在四川龙——苍线、工——自线、泸——威线、申——倒线等多条管道涂层及阴极保护有效性检测方面，对上述几种方法进行了比较，发现各种涂层缺陷检测技术都是通过在管道上加载直流或交流信号来实现的，不同的仅是在结构上、性能上、功用上的差异。每种方法各有侧重，在对涂层综合性能评价方面均具有一定说服力，但各有利弊。
 为克服单一检测技术的局限性，现场检测中笔者发现综合几种检测方法对涂层缺陷进行检测，可以弥补各项技术的不足。对于由阴极保护的管道，可先参考日常管理记录中（P/S）的测试值，然后利用CIPS技术测量管道的管地电位，所测得的断电电位可确定阴极保护系统效果，在判断涂层可能有缺陷后，利用DCVG技术确定每一缺陷的阴极和阳极特性， 利用DCVG确定缺陷中心位置，用测得的缺陷泄漏电流流经土壤造成的IR降确定缺陷的大小和严重性，以此作为选择修理的依据。对于未事假阴极保护的管道，可先用PCM测试技术确定电流信号漏失较严重的管段，然后在PCM使用的“A”字架或皮尔逊检测技术定位涂层破损点，确定涂层破损大小。PCM测试技术也可用于具有阴极保护的管道，其检测精度略低于DCVG技术。
由于所有涂层检测技术均是在管道上施加电信号，因此各种技术均存在一些不足，对某些涂层缺陷无法查找，如部分露管涂层破损处管体未与大地接触，信号因不能流向大地形成回路，只能通过其他手段查找；因屏蔽作用，不适用于加套管的穿越管线；所有技术均不能判定涂层是否剥离。
水下管道内检测技术是将各种无损检测（NDT）设备加在岛清管器（PIG）上，将原来用作清扫的非智能改为有信息采集、处理、存储等功能的智能型管道缺陷检测器（SMART PIG），通过清管器在管道内的运动，达到检测管道缺陷的目的。早在1965年美国Tuboscopc公司就已将漏磁通（MFL）无损检测（NDT）技术成功地应用于油气长输管道的内检测，紧接着其他的无损内检测技术也相继产生，并在尝试中发现其广泛的应用前景。
  目前国外较有名的监测公司由美国的Tuboscopc GE PII、英国的British Gas、德国的Pipetronix、加拿大的Corrpro，且其产品已基本上达到了系列化和多样化。内检测器按功能可分为用于检测管道几何变形的测径仪、用于管道泄漏检测仪、用于对因腐蚀产生的体积型缺陷检测的漏磁通检测器、用于裂纹类平面型缺陷检测的涡流检测仪、超声波检测仪以及以弹性剪切波为基础的裂纹检测设备等。下面对应用较为广泛的几种方法进行简要介绍。
测径检测技术改技术主要用于检测管道因外力引起的几何变形，确定变形具体位置，有的采用机械装置，有的采用磁力感应原理，可检测出凹坑、椭圆度、内径的几何变化以及其他影响管道内有效内径的几何异常现象。泄漏检测技术目前较为成熟的技术是压差法和声波辐射方法。前者由一个带测压装置仪器组成，被检测的管道需要注以适当的液体。泄漏处在管道内形成 压力区，并在此处设置泄漏检测仪器；后者以声波泄漏检测为基础，利用管道泄漏时产生的20～40 kHz范围内的特有声音，通过带适宜频率选择的电子装置对其进行采集，在通过里程轮和标记系统检测并确定泄漏处的位置。（zi8v8kra）

沉管浮运定位的主要要求沉管不能偏离浮运中心航线10cm，沉管安装定位的主要要求如下：沉管管段首端（与前一块对接端）称为A端，末端称为B端。AB端的定位精度应达到±3cm。这一定位精度对水下定位的要求是相当高的，目前单纯的水下声学定位是无法实现的。在沉管浮运、安装过程中要实时监测其沉管的坐标，航向，航速，及拖轮的坐标、航向，航速，锚链的拉力大小等信息，从而指导浮运及安装。
过湖管道下沉方案：管道由拖轮拖离施工平台后，应在管道两端及中间，每间隔约30m设一艘100M80t的定位驳船，通过定位驳船使管道置于管槽轴线的水面上。然后利用水上焊接、拼装平台对接成整管，整条管道焊接拼装完后，两端仍用封板临时密封，在北岸封板上设置1个注水闸阀，在南岸封板上设置1个排气闸阀，并在水面按规范要求注入气压检测，经整管气压检测合格后，即可进行整管充水下沉就位安装。为了保证整条管道在注水下沉翻转入槽过程中，管道不被破坏，管道宜每间隔约30m设一艘起吊船。除合理、科学布设各吊点的位置外，在吊具中滑轮组、吊勾、吊耳和钢丝绳的吊重能力要大于理论吊力的2-3倍。当各项工作准备就绪，可由现场指挥组总指挥长下达注水沉管指令，打开管道两端注水闸阀和排气阀。可用一台每小时供水量100—200m的潜水泵于北岸管端封板注水闸阀处注水，并把南岸管端封板处的排气阀门打开。

随着注入管道水量增加，各起吊船负责人要随时将各吊点的下沉情况及时向总指挥长汇报，由总指挥长下达各吊点松缆指令，各吊点应协调作业逐步松缆使管道翻转下沉。在沉管过程中，应谨慎地操作牵引起重设备，让 处先下沉，以防止充水不均匀。待管道翻转下沉至距离设计槽底还有1m时，用全站仪检查管道各吊点的平面位置是否与设计管槽轴线相一致，若不一致，要进行必要的调整使之符合要求，然后才能继续充水下沉，直至整管下沉入槽就位。
沉放完下游管道后，则再将上游管道拖入河中摆动就位后按上述施工工艺进行沉放。经检查两条管道沉放位置达设计要求后即进行管道水下试压，试验压力为0．9MPa，如试压达不到规范要求时，即将管道浮出水面检查重新处理，然后重新下沉就位安装，直至水下试压达到规范要求为止。水下铺设管道的允许偏差应符合下列规定：轴线位置允许偏差为50ram，高程允许偏差为一100mm。水面以上的管道必须敷设在原状土地基或经过开槽后回填密实的土层上，其管底必须铺设砂垫层并密实，垫层厚度不小于200mm。施工放样：管槽开挖前，用GPS全球定位仪将过河水管的轴线用浮标在水面上标出，并在左、右两岸各设一对岸上导杆，并在过河管道轴线的左、右岸水边各设立水尺一把，作为控制挖槽各断面标高的依据。施工过程用全站仪进行跟踪定位，以确保施工船舶不偏离作业范围。
管槽开挖及整平：管槽在开挖前，用全站仪将输水管道穿越河底轴线的平面位置标出，并在左右岸轴线上各埋设三个固定定位标点，设置明显的岸上标志。水下管槽开挖时，在水面上每隔50m左右另抛设一浮标显示中心线，以作为挖泥船开挖平面位置定位的依据，并在两岸各设置水尺一把(水尺零点标高要经常检测)作为各断面开挖标高的测量依据。为了保证管槽开挖的准确性，采用电子经纬仪对挖泥船进行定位测量及深度控制，以保证挖泥船开挖断面及落斗点位置准确。水下开挖沟槽设计底宽为7．8m。沟槽开挖好后，应测量槽底高程和沟槽横断面，其测量问距应根据沟槽开挖方法及地质情况等确定。在验槽后沉管前应进行管槽水下整平，目的是使管道就位后受力均匀，整平高差控制在-lOem范围内。在开挖工作中不得影响任何公共设施，确属不可避免，应征得相关部门的同意，施工完后应按原样恢复。水上部分的管槽采用挖掘机配合人工开挖，水上管槽开挖底宽为7．2m，土方开挖边坡为1：0．5。开挖接近设计标高时应预留15～20em，在铺设管道前采用人工挖除，避免槽底被扰动。（zi8v8kra）