钢塑土工格栅用户喜爱厂家
| 产品参数 | |
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| 产品价格 | 电议 |
| 发货期限 | 电议 |
| 供货总量 | 电议 |
| 运费说明 | 电议 |
| 钢塑土工格栅 | 钢塑土工格栅厂家 |
| 范围 | 钢塑土工格栅用户喜爱供应范围覆盖福建省、南平市、顺昌县、延平区、蒲城县、光泽县、松溪县、政和县、邵武市、武夷山市、建瓯市、建阳区等区域。 |
南平顺昌山东大广新材料有限公司从 钢塑土工格栅产品选料到产品出厂入库封存每一个细节保持较高水准的操作守则,确保产品从出库到厂房的无损性,保质性,以及合格性。

玄武岩纤维土工格栅是一种用于路面增强、老路补强,加固路基及软土基的优良土工合成材料。在处理沥青路面反射裂纹应用上,已成为不可替代的材料。该产品是以玄武岩纤维通过国际先进的经编工艺制成网状基材,经表面涂覆处理而制成的半刚性制品。具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率,并具有耐高 温、耐低寒、抗老化、耐腐蚀等优良性能,广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护坡、机场跑道、防沙治沙等工程项目。
1,产品介绍
玄武岩土工格栅是选用耐碱耐酸耐腐蚀的玄武岩纤维纱,利用国外先进经编机织成基材,采用经编定向结构,充分利用织物中纱线强力,使其具有良好的抗拉强度,抗撕裂强度和耐蠕变性能,并经过优质改性沥青涂覆处理而成的平面网络状材料。玄武岩土工格栅具有玄武岩纤维具有耐高温、抗冻融(-260-650℃)、与沥青混凝土热膨胀系数一致、抗拉强度高、防紫外线、耐化学稳定性好、抗老化等优点,从而得以用于路面增强,抵抗裂缝车辙等公路病害产生,结束了沥青路面难以增强的难题。
玄武岩纤维沥青混凝土在常温下的弹性模量与沥青混凝土弹性模量比高达24:1,具有很高的抗变形能力,断裂延伸率在3.1%左右。玄武岩纤维具有耐高温、抗冻融(-260-650℃)、与沥青混凝土热膨胀系数一致、抗拉强度高、防紫外线、耐化学稳定性好、抗老化等优点,由于沥青混合料的拌合温度高达190℃以上,因此耐高温的玄武岩纤维是替代聚酯纤维、木质素纤维的极具竞争优势的新材料。它既适应高达190℃沥青搅拌施工时的耐高温要求,又是增强水泥混凝土防渗抗裂的优良建筑材料。
2,产品特点
<1> 高抗拉强度低延伸率:玄武岩纤维土工格栅是以玄武岩纤维为原料,而玄武岩纤维的抗拉强度极高,超过了其它纤维与普通金属。同时它的模量很高,具有很高的抗变形能力,断裂延伸率小于3%。
<2> 物理化学稳定性极好:玄武岩纤维本身具有很强的耐酸碱腐蚀性,玄武岩土工格栅能够抵抗各种物理磨损和化学侵蚀,还能抵御生物侵蚀和气候变化,保证其性能不受损失。
<3> 无长期蠕变:作为增强材料,具备在长期荷载的情况下抵抗变形的能力即抗蠕变性是极为重要的,玄武岩纤维不会发生蠕变,确保了产品能够长期保持性能。


土工格栅是通过独特的工艺过程使聚合物的长链碳氢分子沿拉伸方向重新排列一直线,因而具有较高的抗拉强度和较低的延伸率,土工格栅的抗拉强度已接近于软钢,再加之孔眼对土的锁定作用,土对栅肋的被动阻抗作用,使得土对工格栅在土中抗拔能力或格栅对土的加固效果明显高于其他加筋构件。另外,如控制土工格栅的设计应变(延伸率)在10%以下,土工格栅几乎不产生蠕变。由此可见,土工格栅作为加筋材料有比其他土工加筋产品更优良的力学性能。
土工格栅加筋土的作用
1)提高地基承载力
2)限制土体的侧向位移
3)扩散应力,在基础底下软弱地基中换填一定厚度的砂垫层可将基底压力扩散以满足软弱地基取载力,如果将砂垫层改为土工格栅加筋砂土垫层则效果会更好。加筋砂土垫层的应力扩散角大约为
70度,这比未加筋砂土垫层的应力扩散角仅为30度要大得多。
土工格栅的耐久性
制造土工格栅的原材料为聚丙烯或高密度聚乙烯,影响二者老化的主要因素是光幅照———紫外线,上海光学精密机械研究所的检测表明,在3CM厚的水泥板屏蔽下紫外线幅照强度仅为白天蔽阴处



由于钢塑格栅的经济和性以及施工的简便性,钢塑格栅加筋挡土墙在高速公路、铁道工程、城市边坡的治理中得到了广泛的应用,为了更加精准使用钢塑土工格栅,学者们进行了一系列研究,本文将讲述钢塑格栅加筋长度对挡土墙工作性态的影响.
钢塑格栅加筋挡土墙的加筋层的长度对墙面板的侧向位移有较大的影响,随着加筋长度的增加,侧向位移逐渐减小。
筋材的大拉力应集中在加筋挡土墙的下部,且大小随加紧加筋长度的增加而减少。
钢塑格栅加筋挡土墙加入筋材可以改变挡土墙的应力分布,挡土墙的塑性区随筋材的长度向远离面板方向移动。
根据钢塑格栅的允许拉力定出佳的加筋长度。对实际的工程有很大的裨益。
无论是天然陡坡,或是人工填筑的铁路、公路路堤及挡水土坝、土堤,支挡结构应用上,是将土工格栅加筋在填土中,依靠它们来平衡土压力。土工合成材料钢塑土工格栅建造的挡土结构常见的有条带式和包裹式两种。
条带式结构一般是将高强度的钢塑土工格栅在填土中按一定间距排列,其一端与结构边缘的面板联结,另一端则往土内延伸所需长度,包裹式结构常采用土工格栅在图内铺满,每铺一层再在其上填土压实,将外端部的格栅卷回一定长度,然后再在其上铺放另一层格栅,每层填土厚常为0.3~0.5m,按前法填土压实,逐层增高,直至达到要求的高度,填筑后,外侧设置面坡。
由于这类支挡结构是柔性的,较之传统的如混凝土等的刚性结构能更好的适应地基变形,所以在不良地基处采用尤能显示其优越性。而且相比工程造价也较低廉。为了保护钢塑土工格栅土工合成材料的美化美观,常采用各种不同材料和外形的结构,面板可与加筋土体以一定的形式连接或自立保持稳定。钢塑格栅相比用土工格栅加筋效果更能达到理想效果。
为更好地解决寒区过湿路段土基发生工后不均匀沉降及冻胀的问题,在二级公路上,采用凸结点钢塑土工格栅加筋碎石垫层的示方法进行现场应用,取得了令人满意的效果。
格栅加筋碎石垫层的墓本结构型式格栅加筋碎石结构有其特殊的型式,土工格棍格扮加筋碎石垫层的璐本结构形式 在采用格栅加筋碎石这一结构型式处理过湿路段时,可将地基表面稍加平整后直接铺设土工格栅,再坟筑碎石。59.sm)。
试验路所用碎石为鸡西地产材料,选用粒径为Zcm以上的碎石,而无需任何级配要求。试验路段路基顶部宽12m(行车道gm,两侧路肩各1.sm,底部宽17m),相邻两幅搭接10cm,两侧各预留出60cm宽,以备边缘卷包之用。
本文简要介绍了在寒冷地区采用凸结点钢塑土工格栅加筋碎石垫层进行过湿路段处理的方法,以及这种方法解决土基发生工后不均匀沉降和冻胀问题所达到的效果,阐明了这种方法在寒区进行应用的价值。



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