地质管择优厂家

如何避免地质管出现点蚀？
  由于地质管经常工作于潮湿的土壤中，工作一段时间后，其表面往往会出现范围很小，但是会深入到管件内部的腐蚀，我们往往称这些腐蚀为点蚀。点蚀的出现不仅会影响管件表面的美观度，情况严重的话还会影响管件的使用性能，因此，实际使用时，我们应采取有效的措施避免点蚀问题的出现。我们常见的避免措施有下面几点：  1.若地质管中存有与去极剂化合的氯化物离子，使用过程中，一些侵蚀性阴离子会对管件的钝化膜产生局部破坏，因而出现局部点蚀，因此，我们使用该管件前应先对其进行钝化处理，去除管件上的在Fe3+、Cu2+、Hg2+等重金属离子。  2.点蚀速率随温度升高而增加，例如在浓度为4％～10％氯化钠的溶液中，在90℃时达到点蚀造成的重量损失大。因此，我们在工作过程中要注意控制温度。
  我们日常使用地质管时，要注意做好管件钝化与温度控制两方面问题，避免点蚀的出现，若管件已经出现点蚀现象了，应及时处理，以免后期点蚀范围越来越大，对后期的使用质量造成较大影响。

地质管在运输时要注意什么?
 1、铁路运输  
（1）车厢内应干净无石子、砖头及其它硬物，以防止其硌伤地质管。  （2）当用铁路货车装运套管和油管（含套管和油管管捆）时，应在车厢底部沿 管材长度方向等距离垫放枕木或垫放由多根草绳编拧成的粗草把（直径中≥120mm，负荷压下后高度26omm,长度不能短于车厢的宽度）。为防止 管材左右滚动，并避免与车厢壁碰撞、磨擦，应在套管和油管与车厢壁之间垫放二根以上的粗草把（直径中≥12omm,长度不能短于车厢的高度）接箍不得放在枕木或粗草把上。  （3）在该产品的长度允许的情况下，每吊管材向车厢两端相互错位。
 2、卡车运输  （1）车厢内应干净无石子、砖头及其它硬物，以防止其硌伤地质管。  （2）对于散装或打捆的 管材，均应在车箱底部垫上枕木。利用平板车采用钢结构托架的车辆，一定在与管材接触的侧面全长上加装防护橡胶垫。  （3）管材（或管捆）在厂区内转运交库时，管材（ 或筲捆）应适当放置隔离枕木，沿管材长度方向上至少放置两处。垫木应垂直管材摆放，并上下对正。垫木应水平放置并完好。  （4）对于长距离运输交付用户的成品 管材，装载后应捆扎牢固，用钢丝绳或链条捆扎时，在管材捆扎处应垫上防护隔离物或在钢丝绳、链条上加装防护隔离物，防止损伤管材表面，避免管材与车厢直接碰撞、磨擦和前后窜动。  （5）管材（或管捆）在厂区内转运交库时，应严格按炉号（批号）分批装运。  （6）接箍不得放在枕木上。 
 3、装船运输  （1）地质管在船舱内应注意垫放，支撑要适当，防止船体倾斜引起 管材滚动、窜动。避兔接箍或管端撞击舱口边缘、冲击船体栏杆。  （2）避兔在有污水或有害化学物质或其它腐蚀介质处堆放管材。 
 所以，地质管的运输方面应该重视起来，万一在运输途中一点的问题，就要立即想办法解决，不然运输过程中该产品受到损坏了，没办法使用了就直接增加了厂家的成本经济。

地质钻探管生锈的原因有哪些？
  虽然地质钻探管的主要材质是不锈钢，但是该管件在潮湿的长时间使用时，管件表面也会出现生锈腐蚀的问题，生锈严重的话，该管件的使用寿命也会缩短。我们要想从根本上避免管件生锈，就需要先了解是哪些原因导致生锈问题出现的。小编为大家列举了下面几点导致管件生锈的主要原因：  1.氯离子的腐蚀：  地质钻探管虽然具有良好的耐腐蚀性能，但是若使用环境中存在大量的氯离子时，管件的耐腐蚀性能会相对变弱，从而出现生锈的问题。  2.没有经过固溶处理：  虽然该管件的主要材质为不锈钢，但管件中仍然含有其他的金属元素，我们在加工生产中若不对管件进行固溶处理，管件基体中的金属含量会降低，抗腐蚀性能会变差。  3.天生的晶间腐蚀：  该管件中没有添加钛和铌，因此其内部会出现晶间腐蚀，再加上焊接等操作，更是加剧了晶间腐蚀。
  有上述可知，地质钻探管生锈是由多种原因导致的，因此，我们在加工生产该管件时，要注意它的使用环境及加工工艺，尽量避免在含有大量氯离子的环境中使用，尽量避免生锈问题的出现。