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其大小与混凝土的热系数、混凝土内部温度和降温速度等因素有关。塑性收缩混凝土硬化前,混凝土表面水分蒸发速度大于混凝土内部从下向上泌水速度,由此引发的收缩称塑性收缩。这五种收缩对新老混凝土粘结结构所起作用各不相同。
对混凝土收缩影响的是干燥收缩,其次是塑性收缩,其余三种收缩影响不大。因此,所讲收缩均指干燥收缩和塑性收缩。针对水泥路面起砂处理以及水泥路面裂缝处理等施工方案所生产的水泥路面修补料,产品具有耐高温,耐磨耗以及养护费用少等优点,从而在水泥路面修工程中得到了广泛的应用。
水泥路面裂缝处理材料研究的主要内容有:新老混凝土粘结面剪应力研究。分析新老混凝土粘结面剪应力产生的原因、条件、剪应力的种类、性质及影响因素,提出降低粘结面剪应力的方法。收缩应变试验。确定混凝土路面板收缩应变试验方法、水泥路面裂缝修补材料的组成和配合比对混凝土板收缩应变的影响、混凝土板尺寸和形状对其收缩应变的影响以及降低混凝土板收缩应变的方法。
新老混凝土界面抗剪粘结强度研究。分析新老混凝土界面抗剪粘结强度形成的宏观和微观机理、影响因素、界面抗剪粘结强度的方法等。界面抗剪粘结强度试验。确定新老混凝土界面抗剪粘结强度试验方法、老混凝土表面粗糙度对新老混凝上界面抗剪粘结强度影响、界面粘结剂对新老混凝土界面抗剪粘结强度影响以及界面抗剪粘结强度的方法。



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水泥路面裂缝修补应根据破损程度不同而分别对待。对于路面早期轻微裂缝,或裂缝宽度3mm的裂缝,应选用适宜的灌缝材料及时封堵。对于伴有剥落的裂缝,或较宽的裂缝,应局部开槽修补。对于裂缝伴有严重剥落、错台、或裂快已活动的断板,必须整板更换。
在路面排水不畅的情况下,水沿孔隙和裂隙到达基层或水泥面层中,使石灰粉煤灰类及水泥类基层遭受冲刷,进入面层的水使水泥产生湿胀应力。一般无机结合料类基层材料在动水压力作用下,会产生溶蚀现象,基层中的Ca(OH)2流失,致使材料强度受到损失,甚至松散,为唧泥、错台提供了条件。
即使使用了沥青石屑封层或土工织物也未必。因为,封层毕竟较薄,而土工织物毕竟排、渗水能力有限。浸入面层混凝土内的水如果不及时排出,在动荷载作用下,将导致水化物分解,而且水还会在凝胶与集料的粘结面上产生解吸作用,削弱界面粘结性能,干湿交替更加大这种破坏。
路面混凝土在施工时已经存在微裂缝,在汽车荷载及温度应力的反复作用下,混凝土内部薄弱区的损伤不断加剧,是板底早期裂缝附近区域的损伤为严重,已有的微裂缝随着荷载的增大或循环的增加,逐渐扩展和汇集,终使众多的微观裂缝贯通起来,形成宏观裂缝,致使路面板发生开裂和破坏。
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