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土工格栅价格多少钱一平方米?根据不同材质与强度大小进行区分,强度越高价格越贵,没有经过出厂强力实验的产品,负责人的厂家是不会出厂或者进行型号降低后出厂。土工格栅的质量决定着工程质量,土工格栅质量只是一个方面,像施工中使用填料的质量也会影响土工格栅作用的发挥。土工格栅按产品的受力形式分为双向土工格栅和单向土工格栅、按产品的物质构成分为玻璃纤维土工格栅,合成纤维土工格栅,聚丙乙烯土工格栅、钢塑复合土工格栅。近几年聚丙乙烯单向土工格栅在旧路路基施工中应用较为普遍,它能够有效防治路基的不均匀沉降、纵向裂缝和旧路面的裂缝的反射。新型塑料土工格栅在常温状态下可保持其性质稳定,即使在较高温度下其尺寸变化率也很小。
乌鲁木齐土工格栅厂家价格土工格栅通过独特的工艺过程使聚合物的长链碳氢分子沿拉伸方向重新排列成一直线,分子链间的联结力大大加强,因而具有较高的抗拉强度和较低的延伸率,如其抗拉强度与拉伸前相比,提高了5-10倍,延伸率与拉伸前相比,却只有拉伸前的10%-15%。粒料在格栅网格内互锁力***,摩擦系数明显增大。可以说,在众多的土工合成材料中,在同等应变下,土工格栅的抗拉强度是高的,其抗拉强度已接近于软钢。
高强度塑料土工格栅是一种新型土工材料,它具有强度高,尺寸稳定性好、耐腐蚀、适应温度范围广、优异的老化性能等特点。高强度塑料土工格栅有连续加工成型的菱形、六角形、方形等多种网孔形状,其抗拉强度可达250N以上,因此其具有抗拉强度高、耐冲击性、尺寸稳定性好的特点;高强度塑料土工格栅具有耐酸碱、盐等的腐蚀能力,同时对大气、土壤微生物呈惰性,能抵抗所有菌类的侵蚀,并不受老鼠等的侵害,因此其可以适应任何土质;新型塑料土工格栅在常温状态下可保持其性质稳定,即使在较高温度下其尺寸变化率也很小。


涤纶格栅采用高强涤纶工业长丝,经过经编定向织造网格坯布,经涂覆加工成土工格栅。
应用于软土地基处理和路基、堤坝等工程的加筋增强,以提高工程质量降低工程造价。
应用:公路、铁路、水利等软土地基增强加筋。特点:抗拉强度高,抗撕裂强度大,与土壤碎石结合力强。
涤纶格栅特点:抗拉强度高,抗撕裂强度大,与土壤碎石结合力强。
涤纶格栅用途:公路、铁路、水利等软土地基增强加筋。
1.涤纶格栅用于铁道道渣保护:由于火车震动及风吹雨淋,造成道渣流失,用土工格栅包裹住道渣,防止道渣流失,提高路基的稳定性;
2.涤纶格栅用于铁道挡墙:土工格栅用于铁路边上的挡墙增强,例如火车站内用台和货台,可延长使用寿命,减少维修费用;
3.涤纶格栅用于加筋挡土墙:在公路旁边和垂直挡墙中加铺土工格栅,可提高挡墙的承载能力;
4.桥台地基一般很容易向下沉陷,出现跳车现象,在桥台地基下铺设土工格栅,可提高承载力,稳固桥台。
涤纶纤维土工格栅强度极高,有“纤维软件钢筋”之称。是用高强涤纶长丝编织而成的新型土工格栅。
用途:
1.铁道道渣保护:由于火车震动及风吹雨淋,造成道渣流失,用土工格栅包裹住道渣,防止道渣流失,提高路基的稳定性。
2.铁道挡墙:土工格栅用于铁道边上的挡墙增强,例如火车站内月台和货台,可延长使用寿命,减少维修费用。
3.加筋挡土墙:在公路旁边和垂直挡墙中加铺土工格栅,可提高挡墙的承载能力。
4.桥台加固:公路桥台地基一般很容易向下沉陷,出现跳车现象,在桥台地基下铺设土工格栅,可提高承载力,稳固桥台。



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拉伸试样的宽度一般取50mm,这是沿用纺织部门窄条试验的标准。拉伸时发现试样发生了横向收缩,但实际工程中土工织物常被埋在土、砂或石料之间,不会发生显著的横向收缩,所以窄条拉伸试验与实际情况不相符合。采用窄条试验时,无纺织物横向收缩很大,有时高达50%以上,测得的抗拉强度偏小;而有纺织物的横向收缩量很小,测得的结果要好一些。ISO/TC38/SC21土建纺织品分委员会于1987年3月在巴黎召开第二届国际会议,建议试样宽度以200mm为基础(如有必要可加宽到500mm),试样的长度(夹具间距离)为100mm。这是通过宽窄条试样的对比试验,发现200mm宽的试样横向收缩的影响较小。
拉伸速率的影响表现为速率越快,测得的抗拉强度越高。当速率由10mm/rrun增大至100mm/min时,其强度增加约10%。因此,许多 建议适当减慢拉伸速率和加大试样宽度,使试验条件趋近于工程应用中的情况。我国水利部发布的《土工合成材料测试规程》(SUT235-1999)采用的拉伸速率为20mm/min。
目前我国常用的有纺扁丝织物(原材料为PP和PE)的抗拉强度在15·50kN/m,单位面积质量为400g/m2的无纺针刺织物(原材料多为聚酯)抗拉强度在10—20kN/m,单向土工格栅(原材料为HDPE)的抗拉强度在25·llOkN/m,双向土工格栅(原材料为PP)的抗拉强度在20。40kN/m,以上土工合成材料典型的拉伸过程曲线参见图3-4。



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