优质耐候钢板-专业生产耐候钢板

生铁产量增速将决定全年国内铁矿石需求增速，环保限产是下半年生铁增速变动大的变量，除了目前唐山和邯郸地区钢厂限产，在国庆期间，京津冀地区环保限产预期也较为强烈。为了更好理解生铁增速对铁矿需求的影响，假设下半年都处于当前环保执行力度下，基于目前日均铁水产量水平，同时结合往年产量季节性变化，推算全年生铁产量增速低（全年限产严假设）达到6.2%，对应铁矿石同比需求增加7700万吨。前文提到铁矿石供应问题将造成国内同比下降1790万吨，结合国内生铁增速6.2%的预测，有铁矿需求增量7700万吨，全年铁矿供需缺口高达9490万吨。
图为247家样本钢厂日均生铁产量通过分析铁矿石供给和需求变量，可以发现，供不应求依然是当前铁矿石市场波动的主要逻辑。相较上半年，下半年我国铁矿石供给环比回升，需求在唐山环保加码背景下环比走弱，但供需缺口依然存在，港口库存有望延续下降，个别月份或受环保限产等因素干扰，降库速度放缓。VALE复产进度、非主流矿供给增量以及环保限产具体执行情况是影响铁矿石供需平衡表的主要变量。（作者：周敏波）作为重要宏观经济指标，中国进出口数据备受投资人士关注。

在中国庞大的供需体量支撑下，进出口数据的波动可能导致下一阶段投资风向发生变化。在大宗商品市场，这一指标尤为重要。中国海关总署新公布的数据显示，6月进出口数据同比双双走低。然而，另一个被称为全球经济“风向标”的波罗的海干散货运价指数（BDI）近期则迭创阶段新高，其主要是衡量铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等大宗商品的运输费用，因此不少投资人士也将其作为观察
”申万宏源交运行业分析师闫海表示。从BDI指数构成方面来看，资深宏观研究员章睿哲认为，近期BDI中涨得快的是好望角型运费指数（BCI），该指数主要是衡量煤炭、铁矿等工业原料的运费指数，其大涨主要是受铁矿石供给减少、价格暴涨影响，而其他指数包括灵便型运费指数（BSI）、原油运输指数（BDTI）和成品油运输指数（BCTI）则都在低位徘徊。因此，当前BDI指数大涨无法说明全球贸易和需求向好。“中国作为全球大的制造业，出口主要以产成品为主，更多是贴近集装箱运输而非干散货运输，因此出口数据变化和BDI理论上并无明显的逻辑关系。