聚四氟乙烯板价格品牌:唯能密封

按ZBG33002—85分类, PTFE 板材可分为三类:SFB—1 主要用于电气绝缘,SFB—2 用于腐蚀介质的衬垫、密衬件及润滑材料,SFB—3 用于腐蚀介质中的隔膜和视镜。根据其成型工艺不同可分模压板及旋切板两种。模压法比旋切成型设备简单,生产周期短,但对大型板材,压机模具体积较大,生产场地空间要求大,所以要进行大面积防尘工作,另外预成型板材极易破碎,在进入烧结炉前应轻拿轻放。       大型模压板材成型工艺流程:原料检验→捣碎过筛→计量→模压→半成品检验→烧结→冷却→成品检验→包装。       工艺参数:       原料处理:捣碎过10～20 目筛,并将其置于23 ℃～25 ℃环境中24h～48h 进行温度调整。       模压:压力1715～35MPa ,保压时间1～10min。       烧结:烧结温度360 ℃～380 ℃,升温速度30 ℃/ h ,330 ℃保温2h ,370 ℃保温3h。       冷却:降温速度20 ℃/ h ,在PTFE 熔点附近330 ℃左右缓慢冷却。       主要设备:       YJ79 —3500 工程塑料液压机       DL —88A 大型烧结炉
公路桥梁聚四氟乙烯板材一般规定
1、支座使用的聚四氟乙烯板材应是采用平均粒径不大于50μm的新鲜纯料模压板材，模压成型压力不应小于30MPa。不应使用车削板材，也不应使用回头料或掺加任何填料的板材。
2、四氟滑板支座中使用的聚四氟乙烯板材的表面应光滑、平整，不应有裂纹、气泡、分层和机械损伤。
3、四氟滑板支座上粘贴的聚四氟乙烯板材表面应压制润滑油储油槽，储油槽直径为8mm士0.5nnn，深度为`t_f`/2士0.1mm.储油槽的总平面面积应为支座总平面面积的20%一30%。储油槽应采用热压成型，不能用机械方法成型。
4、四氟滑板支座粘贴的聚四氟乙烯板材小厚度应不小于2。

它的用途涉以及航空航天以及民用的很多方面，聚四氟乙烯板以它优异的耐高低温机能以及化学不乱性、很好的电绝缘机能、 绝缘机能、非粘附性、耐候性、阻燃性和良好的自润滑性，家用电器，聚苯脂等。填充材料有玻璃纤维，如：包覆磁铁、橡胶、轴承、钢板…气（液）压机械、气动工具，碳纤维，是氟塑料中 医疗器械非粘附性、耐候性、阻燃性和良好的自润滑性，用途广，而后逐渐到了民用，同时根据产品使用压力、温度、绝缘、耐化学腐蚀性和耐磨损等要求，目前在它的应用领域已经成为不可或缺的材料。

       聚四氟乙烯板使用温度范围十分广泛(摄氏从-180度到+250度)。基本上对所有化学物质都具抗腐蚀性除了一些氟化物和碱性金属液。极好的机械性能包括抗老化性特别对于弯曲和摆动方面应用。杰出的阻燃性 (符合ASTM-D635 和 D470测试步骤, 在空气中被规为阻燃材料。优良的绝缘特性(无论其频率和温度如何)吸水率极低，并具有自润滑性和不粘性等一系列独特的性能。

        聚四氟乙烯板在目前所有的工程塑料中超高分子量聚乙烯板材的耐磨性能好，引人注目。分子量越高材料就越耐磨，甚至超过许多金属材料(如碳钢、不锈钢、青铜等)。