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在我国，玻纤土工格栅的应用相对较晚，1995~1996年的沪宁高速公路建设率先采用玻纤土工格栅用于沥青路面中防止面基层裂缝而引起的沥青面层反射裂缝的产生，经多年来的观察，效果明显，故在1997年至2002年沪宁高速公路的维修工程中，仍采用玻纤土工格栅，用于原路面洗刨后的新罩面层中，以增强罩面层强度，防止反射裂缝产生。 

玻纤土工格栅的抗低温收缩开裂，严寒地区的沥青道路，冬季面层温度接近于气温，在这样的温度条件下，沥青混凝土遇冷收缩，产生拉应力。当拉应力超过沥青混凝土拉伸强度时，产生裂纹，在裂纹集中的地方产生裂缝，形成病害。从裂纹的成因看，如何使沥青混凝土强度抵抗住拉应力是解决问题的关键。

玻纤土工格栅在沥青罩面层中的应用，使得沥青混凝土的拉伸强度大大提高，可以抵抗住较大的拉应力而不致发生破坏。另外，即使因为局部区域产生裂纹，使裂纹发生处的应力过于集中，但经玻纤土工格栅的传递而逐渐消失，裂纹不再会发展成裂缝。在选用玻纤土工格栅时，除其性能指标应符合上表规定之外，还应特别注意保证其幅宽不小于1.5m，以满足其作为控制反射裂缝夹层时有足够的横截面积来充分消散裂缝能量；同时，其网眼尺寸宜为其上沥青面层材料 粒径的0.5~1.0倍，这样有助于达到 剪切胶粘性，促进集料嵌锁与限制。

美国在亚拉巴马州的一个小岛上，建造了一条长1.5km的用上工格栅加固的淤泥堤。一方而使附近河中两年内抢出的约l8万立方米的淤泥有一个堆放的地方，另一方面，可以利用淤泥堤的重量来加速地基的下降，加强地基的承载能力。该淤泥堤底部宽约55m,顶部宽约3.66m,高度约为2.41n，计划高约7.6m。 淤泥堤建造处的地基是厚约1.2m的高塑性沉积层，含水全高，抗剪强度低，不排水，抗剪强度为0.024 -0.073kg/c m2。地面的海拔高度为一0.5一+1 .2m,地基约有50%在潮汐区内，即高潮时被海水淹没，低潮时露出水面成为平地。 根据该处的地墓条件，如果不用土工格栅，只能建造高约0.9m的淤泥堤，再高地墓将损坏。虽然地基在堤坝的预压负荷下会逐渐压缩固结，以后可逐渐把堤加高到2.4m,但是这样所需的时间太长，需好几年才达到要求。如果用堆积垃圾来作为预压负荷，可以加快地基的固结，但所需的垃圾运输量很大，而且不一定能达到预期的效果。 采用土工格栅厂家生产的土工格栅来建造淤泥堤，则可以在较短时间内把堤违到2.4m高，施工也较方便。利用土工格栅厂家生产的土工格栅的加因作用，一方面可以增加地基的承载能力，另一方面可把堤土结合在一起。?