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近年来，国内转炉炼钢技术在节能减排上取得了很大的进步，通过炼钢新工艺和新技术的研发，进一步实现洁净钢的高生产效率和低投入成本。

1、转炉脱磷炼钢技术

常应用的脱磷方法发展为铁水“三脱”预处理与转炉法相结合、双渣法、转炉双联法三种。其中，转炉双联法指的是操作两台转炉，一台进行脱磷，脱磷完毕后，放入另外一台进行脱碳；双渣法指的是操作一台转炉，在一台转炉中进行2次造渣，使得转炉炼钢的质量有了新的跨越。

2、转炉少渣炼钢工艺技术

少渣炼钢工艺的核心是对脱碳炉渣进行重复使用，也就是说，在炼钢过程中，由于上一炉中的脱碳操作会剩下一些炉渣，原有的技术是将这些炉渣清理掉，新技术则不清理，将炉渣留在炉内，为下一炉的炼钢服务。

传统的技术方法在炉中留渣的前提下，兑铁或者脱磷等技术问题则无法解决，而少渣炼钢工艺技术能够有效地解决这些问题，实现少渣炼钢工艺的转炉脱磷和脱碳。该技术的应用，大大降低了转炉的整体渣量，减少了转炉炼钢的工艺，节约了成本，同时在保护环境方面发挥了优势。

3、转炉煤气干法除尘技术

国内的转炉炼钢目前仍有部分的转炉炼钢采用湿法的除尘方法，这种方式不能够实现良好的节能减排效果，而我国目前的发展甚至将来的许多年，都会更加注重节能减排。因此，转炉煤气的除尘技术开始向着节能减排的方向发展，并且有越来越多的企业应用干法除尘技术。

4、挡渣技术

一般来说，转炉挡渣技术的装置为液压滑动水口，而这个装置通常设置在出钢口的位置，再加上监测下渣数量的红外装置，让滑板能够在自动化的基础上实现的出钢量。

在转炉从出钢到钢包的过程中，该技术能够有效地减少下渣量，并在精炼时，减少钢水中夹杂的氧化物和回磷情况，让钢水的纯净度更高；另外，该技术的应用能够减少合金以及脱氧剂的使用，让合金的获得率增大，从而实现成本的减少。

国际方面，国际货币基金组织新报告将2019年全球经济增长预期下调至3.3%，是2008年以来低水平。世界银行6月4日发布《全球经济展望》，预计全球经济增长2019年将放慢至2.6%，2020年略微回升至2.7%，比今年1月份的预测值分别下调0.3和0.1个百分点；特别是由于全球贸易投资放缓，保护主义抬头，预测全球贸易增长为十年来弱。全球经济增长受贸易保护主义影响面临更多的不确定性，但确定的是下行压力在不断加大。

国内方面，4月19日中央政治局会议要求，要把推动制造业高质量发展作为稳增长的重要依托，要有效支持民营经济和中小企业发展。上半年，在复杂多变的国际形势下我国经济同比增长6.3%，仍然保持在合理区间，同时经济结构进一步优化升级，内生动力不断增强，凸显了中国经济的韧性与活力。上半年在高基数上继续保持总体平稳、稳中有进，一些指标好于预期，为全年实现既定增长目标打下了坚实基础。6.3%的增速在全球主要经济体中也是较高的，我国仍然是全球大的钢材消费市场。钢铁行业对经济发展的前景，对钢铁行业的前景有足够的信心。同时也要看到，随着经济结构不断调整，拉动经济增长的主要动力由投资转向消费，新旧动能转换过程中新经济增长点对钢材需求强度明显减弱，制造业用钢对钢铁产品需求由品种、数量的增长转向质量、服务的，对钢铁行业提出了更高要求。

上半年，钢铁产量的增长主要靠国内需求拉动，但是国内需求的增长动力在减弱。从投资角度看，上半年全国固定资产投资同比增长5.8%，比一季度回落0.5个百分点；其中，工业投资同比增长3.3%，回落1.1个百分点；基建投资同比增长4.1%，回落0.3个百分点；房地产投资同比增长10.9%，回落0.9个百分点。从下游传统用钢行业看，金属制品业、通用设备制造业、专用设备制造业、汽车制造业、其他运输设备制造业增加值增速均比一季度有所回落，对钢材需求增长拉动作用减弱。下半年，经济发展仍然面临很多的不确定性。

从行业发展看，按照党中央、国务院决策部署，钢铁行业深入推进供给侧结构性改革，提前完成了化解过剩产能五年目标，彻底了“地条钢”，但这仅仅是完成了“三去一降一补”五大任务中的“去产能”一项任务；“去杠杆”工作正在有序推进，近几年全行业资产负债率已经下降了7个百分点左右，取得了明显效果；“去库存”也在进行，钢材企业库存和社会库存处在合理水平；“降成本”方面正在推动大力度减税降费；“补短板”需要企业根据自身实际深入思考，哪里有短板、怎样补短板？

就行业而言，全行业的短板主要有两个，一是节能环保，二是智能制造。节能环保关系到企业的生死，达标则生，反之则死。打赢蓝天保卫战，钢铁行业有责任更要有担当，特别是节能环保水平低的企业更要有危机感和使命感，再不抓紧改造升级环保理念、技术和设备，等待你的将是受限、停产甚至退出，特别是在奖优罚劣的“差别化管控”政策引导下，不达标企业将没有生存空间。智能制造关系到钢铁企业的未来，新一代钢铁技术与AI的结合将会改变我们对传统钢铁生产的认知，在效率、能耗、质量等方面取得压倒性的优势。谁掌握了智能制造新技术谁将赢得钢铁的未来。

全国铁路投资仍在加速“铺轨”。记者29日从铁路系统获悉，6月份，全国铁路固定资产投资增长近千亿元，由此将今年前6个月的铁路累计投资额推至3220亿元。统计局数据显示，铁路运输业投资领跑全国固定资产投资的态势明显。据统计局投资司司长彭永涛介绍，今年上半年全国基础设施投资同比增长4.1%，铁路运输业投资增长则达到14.1%。

从往年经验看，铁路投资一般呈现出“前低后高”走势，但今年情况却有所不同，开年即迎来“开门红”。据统计，今年一季度铁路投资完成1012亿元，同比增长10%，为完成今年全年8000亿元的铁路投资目标任务奠定了坚实基础。

“从目前来看，今年距离8000亿元的投资目标还有近5000亿元的缺口，这意味着接下来几个月铁路投资将是‘高开高走’不松劲的态势。”发展改革委综合运输研究所一位专家向记者说。

今年初中国铁路系统工作会议也明确，全国铁路固定资产投资保持强度规模，优质完成下达的任务目标，确保投产新线6800公里，其中，高铁3200公里。

当然，这与发展改革委前期密集批复多个高铁项目有直接关系。去年11月起，发展改革委先后批复多项铁路投资项目，规模达几千亿元。