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 【可行性研究报告案例展示】据发展和改革委员会发布“发展改革委关于新建沈阳至白河高速铁路可行性研究报告的批复”。内容显示，为贯彻落实振兴东北战略，完善区域快速客运网，带动沿线旅游等资源开发，促进区域经济高质量发展，同意新建沈阳至白河高速铁路。国吉林网注意到，新建沈阳至白河高速铁路自沈阳北站引出，经辽宁省沈阳市、抚顺市，吉林省通化市、白山市、延边自治州，引入在建敦化至白河铁路长白山站。正线全长428.8公里。同步实施沈山甲线大成至沈阳北段复线、沈阳南动车所补强工程及通化地区既有梅集线、通灌线部分区段外迁工程，改建沈阳北站，增建沈阳站至沈阳南站动车组走行单线。在投资估算、资金来源及建设安排方面，该项目总投资为722.91亿元，其中通化地区改移既有线投资25.03亿元由通化市政府承担，剩余主体工程投资697.88亿元。主体工程资本金约488.52亿元:其中国铁集团出资187.88亿元，由企业自筹解决(中央预算内投资另行研究确定);其余资本金300.64亿元(含征地拆迁费用112.75亿元)，辽宁省承担151.48亿元、吉林省承担149.16亿元，地方出资由相关省及沿线地方按照有关规定要求使用财政资金等出资。征地拆迁费用依照及地方政府有关规定，经出资各方认可后计入项目地方股份。资本金以外资金使用国内银行贷款解决。

住建部下发《工程质量治理两年行动方案》，意在通过两年治理行动，规范建筑市场秩序，落实工程建设五方主体项目负责人质量终身责任，遏制建筑违法发包、转包、分包及挂靠等违法行为多发势头，提高建筑从业人员素质，建立健全建筑市场诚信体系，使全国工程质量总体水平得到明显。随后，住建部工程质量治理两年行动督查组对部分省、自治区、直辖市工程质量和建筑市场进行了执法检查，并陆续通报了一些违法违规典型案例。各级住房城乡建设主管部门也多措并举、层层落实，勘察、设计、建设、施工和监理五方主体积极行动、各负其责，形成了“上下联动、推进”的局面。工程质量事关百姓切身利益，事关城镇化的成败。当前，我国正处于城市建设高峰期，在建筑数量迅速增加的同时，建筑质量问题也不断凸显。本次部署的工程质量治理两年行动，是住建部经过近四个月的筹备后进行的，时间确定为两年，足以说明这项工作的复杂性、艰巨性，以及对建筑业未来发展的重要性。