钢轨成功案例

牡丹江市轻轨 期系统于2008年经 发改委，铁道部以及黑龙江省政府投资批准开始计划，并于2010年7月开工建设，路线属于滨绥铁路的其中一段，扩能改造后将成为城市轨道交通系统的其中一部份，起点牡丹江站，终点绥芬河市，总长度138公里，投资108亿元，沿途共设置20个车站以及40个站台，包括位于牡丹江城区内的牡丹江站，阳明区的铁岭站，磨刀石站，五林站等。牡绥城际轻轨将连接哈牡城际铁路至哈尔滨市，连接哈齐客运专线至大庆市及齐齐哈尔市。
牡丹江市轻轨至镜泊湖方向
2010年7月开始计划第二期建设，起点自牡丹江站，终点自开发中的镜泊湖镜泊小镇，轨道总长度120公里，沿途设置五个车站，包括牡丹江站，西安区的温春站，宁安站，东京城站，以及镜泊湖站。至镜泊湖方向轻轨总长度为120公里，期间设置车站5个，路线平均站距24公里，设计时速每小时200公里。

2008年7月 《贵阳市快速轨道交通建设规划》公示

贵阳市建设局于2008年4月委托中铁二院工程集团有限责任公司对《贵阳市城市快速轨道交通建设规划（2010-2020）》（以下简称“建设规划”）进行环境影响评价工作，要求编制《贵阳市城市快速轨道交通建设规划（2010-2020）环境影响报告书》。

2008年8月 贵阳市轨道交通1、2号线工程预可行性研究会研究会议召开

会议对贵阳市2011年～2017年的城市轨道交通，特别是1、2号线工程进行了预可行性的研究。

1号线选择在金阳新区西～小河场坝村（南北走向），线路全长29.187km，预计总投资1543763.35万元，技术经济指标为52892.16万元/正线公里，2008年土建工程陆续动工。2号线选择在市白云区的七机路口～柏腊山站（南北走向），线路全长38.845km，2号线一期工程预计总投资1464794.20，技术经济指标为53304.01万元/正线公里，2013年土建工程动工；二期工程2016年土建工程动工。