公交站台工作原理

公交站台厂家定制：
1、根据目标客户的要求，由设计师进行专业的设计，并出效果图与平面设计图，与客户进行探讨。
2、探讨完毕之后交予生产车间工程师与技术员进行生产加工。
3、公交站台的表面处理主要可分为静电喷塑、氟碳烤漆、汽车金属烤漆等。
4、广告面均采用无框玻璃方式设计广告门，大广告灯箱上下设置玻璃扣件，确保玻璃的性。
5、公交站台的正反面为固定画面，应各设置一个绷画布的框架，该框架可以上下移动，便于画布安装。
6、在钣金加工环节，公交站台应采用转塔式自动数控冲床或激光切割机加工，数控折弯机折边，确保部件的加工精度与互换性。
7、广告面的钢化玻璃，四周筛印黑边，印刷黑边的油墨为高温油墨，必须在钢化前印好，玻璃钢化时固化在玻璃表面。
8、顶棚分为：夹胶玻璃、耐力板、普通阳光板 、蜂窝阳光板、铝塑板、镀锌板等。
9、加工完成后，需进行质量检验，验收无误后方可发货。
公交站台类型：
1、常规公交站台
普通类型的公交站台，也称为直接式公交站台严格说来这只是公交站台的雏形，只是公交的停靠点。随着经济和城市交通的发展，公交站牌逐渐被公交候车亭取代。
2、BRT快速公交站台
BRT是快速公交系统(Bus Rapid Transit)简称BRT,通常被称作“地面上的地铁”。BRT快速公交系统，主要包括BRT公交站台、BRT专用干道，它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理(集成调度系统)实现轨道交通模式的运营服务的一种独特的城市客运系统。
3、港湾式公交站台
一般说来，在快慢车道之间有一个岛，又称“绿岛”，港湾式公交站台，就是采用在绿岛上制造缺口的方式，沿道路的公交站台在直设站台的基础上以弧形向慢车道或人行道内凹，从某种意义上形成了一个专用车道，在公交车停靠时，可以减小对快车道上车辆的影响。港湾式公交站台彰显了公交人性化，行人的乘车得到了保障，也提高了交通的运行效率。公交站台的大小应该与当地的交通状况密切相关，根据每个车站的车流量决定车站的大小，尽量避免资源浪费。

随着科技的发达公交站台设计不再满足与简单的功能，公交站台设计更趋向与人性化。在服务性的行业当中，人性化起着非常关键的作用，它不仅可以间接的提高竞争力，就能够人们的体验度。公交站台在设计的时候，也应当遵守这样的原则，因为公交站台是给人们提供便利的，使用者是老百姓不注重人性化，那么公交站台的功能就会大打折扣。未来公交站台也要注意性。公交站台大多都是人流量，车流量比较密集的街道边上。如果措施做得不够好，那么就很容易出现意外事故。公交站台本身是为了给人们提供便捷的，如果它的性出现了问题，那么人们也会对它的功能提出质疑。未来公交站台设计要注意个性化，每座城市都有自己的人文特点，公交站台不仅是一种公共设施，它也是一座城市的名片，城市，在建设的过程当中，需要有自己的文化标签，所以公交站台在设计的时候也要有自己的个性。当公交站台的个性符合城市文化的需求，那么两者就可以完美的结合在一起。公交站台项目应整体规划，统一标准、统一管理。公交站台的迁移、改造、拆除都需要符合相关的公交站点规划调整计划，任何单位和个人不得擅自迁移、改建。设计精美的公交站台粉饰城市，扮靓市容市貌。