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砂石骨料与我们的日常生活息息相关。不管是机场、高铁等 重大工程建设，或是地方城镇化改造、公路交通设施建设、居民住宅的改善，都不开砂石骨料。正是有了砂石骨料的支撑，我们才能无忧无虑地享受着现代文明带来的便利，火车才可以在高铁上呼啸、汽车在高速公路上奔驶，人们才能在繁华的都市里陶醉、在平整的马路上奔跑、在温馨的家里享受天伦之乐。

早期所用的砂石是采集天然资源，是传统粗放式的产业。由于天然河砂的开采对河道和生态环境影响大，近年来，在 生态文明建设的大背景下，我国砂石骨料产业快速转型升级，机制砂石产业蓬勃发展并开始取代天然河砂。据粗略统计，当前，我国机制砂石生产量和消费量已占砂石总量的75%以上，成为了建筑等基础设施建设用砂石的主要来源，为我国基础设施建设做出了巨大贡献。

党的十九大报告指出，坚定不移贯彻新发展理念，坚决端正发展观念、转变发展方式，发展质量和效益不断。中国砂石协会会长胡幼奕表示，高铁、公路、桥梁、港口、机场等基础设施建设快速推进。我国基础设施建设方面取得的成就离不开砂石骨料产业的支撑。对我国而言，砂石骨料已不仅仅是事关 战略的重要资源，也是事关人民群众美好生活的民生资源。

 长期来看，全球的潜孔钻机/潜孔冲击器市场，无论是成熟市场还是新兴市场都有成长的机遇，但是短期来看，确实经历着振荡，经历着变化。在不久前的全球潜孔钻机/潜孔冲击器产业大会上，部分领军企业负责人就细分市场的机遇与挑战展开了思想的碰撞。

    问题一：中国已经成为全球 、重要的潜孔钻机/潜孔冲击器重地，成为需求多元化的市场，未来五年，你看好中国潜孔钻机/潜孔冲击器行业的哪个细分领域？

    （中国）投资有限公司总经理兼CEO王子光：潜孔钻机/潜孔冲击器市场这几年发展非常快，中国在很多领域需求量都非常大。我觉得今后五年在基础设施这个细分领域的需求可能还更多一些。就的土方施工设备来说，未来将主要服务于两个市场，一个是矿山领域，另外一个是基础设施。

    阿特拉斯·科普柯矿山与岩石开挖技术大中华区客户中心总经理文扬之：目前，整个中国矿山与建筑行业，相对于世界水平来说，机械化程度还处于比较低的水平。我觉得，未来五年中国建筑行业机械化和矿山自动化的过程要分开，我们必须在细分市场应对客户的需求。

    中联重科高级总裁张建国：从中联重科的角度看，我们看好土方矿山机械。因为中国企业在土方矿山机械上目前处于发展早期，这个行业还是由国际品牌占领着，所以对于中国企业而言，土方和矿山设备是我们在市场上下一步的重点，同时中国城市化建设也需要大量的土方机械。

    徐工机械副总裁孙建忠：在未来潜孔钻机/潜孔冲击器的发展方向上，传统的主机产业依然是未来的重点，比如现在的混凝土机械、挖掘机以及起重机械。但是，成长空间比较大的，我们更看重一些环卫设备，高空作业设备，包含一些小型的潜孔钻机/潜孔冲击器设备以及围绕新农村建设的农业机械，我觉得后四个在未来的增长空间应该更大一些，但是主需求还是传统的。

    沃尔沃建筑设备（中国）有限公司总裁罗东：中国之所以能够成为世界上 的潜孔钻机/潜孔冲击器市场和它两大主要产品——装载机和挖掘机总的台量是分不开的。从产品细分的角度，我们还是非常看好这两个产品，未来，在这两个产品上，沃尔沃一方面将保持它的台量，另外在产品结构和产品质量上也会不断升级换代。

    日立建机株式会社执行役常务、日立建机（上海）有限公司董事总经理平冈明彦：我认为今后中国市场的基础设施会有非常良好的发展，不光是在数量上面，还包括质量上，包括道路的质量和铁道工程的质量会进一步提高，因此需要相当良好的设备维持工程质量。在矿山方面，虽然其现在受到 经济调控的影响，但矿山设备的大型化和信息化，仍是该行业今后的发展方向。

    问题二：在中国这个如此重要的市场，目前的营商环境如何？你觉得中国潜孔钻机/潜孔冲击器产业当前面临的 问题是什么？

    文扬之：在目前这个市场环境，需求跟过去几年相比有所回落，但是我们这个行业的产能还没有调整，所以大部分供应商处于库存过高的情况，库存过高带来的影响就是有恶性竞争的趋势，包括价钱、商务条件。行业里边应该思考一下怎么去避免恶性竞争，恶性竞争对这个行业来说是不可持续的。

    张建国：中国的市场经济还不成熟，我们的企业、客户、代理商还不成熟。但是，在行业面临起伏的时候，解决产能过剩的问题，我认为还要经过几道坎儿。所以，我觉得未来这个行业会逐步走向理性和成熟。