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  新加坡航空采取了航空业常见的售后回租方式，在向空客购买飞机之后出售给Dr.Peters Group，再从对方手中回租，租期10年，2017年陆续到期。

  新加坡航空没有选择续租，而是将其中5架A380退给Dr.Peters Group和另外一家飞机租赁公司Doric，两架如前文所述正被拆解，一架被葡萄牙包机运营商HiFly纳入麾下，另外两架封存在法国，随时听候发落。

  “(被拆解的两架A380)只有10年生命周期，说明没人想要一架二手A380。对于一个大型飞机项目来说，真是闻所未闻。”国际航空咨询机构Teal Group的副总裁Richard Aboulafia对《棱镜》分析，他对A380的未来持悲观态度。

  事实上，在新加坡航空退租之后，Dr.Peters四处寻找潜在买家，包括与英国航空、伊朗航空、亚洲的廉价航空公司等进行洽谈，无疾而终。

  路透社援引一位业内人士说法称，A380实在太大，以至于翻新内部设备需要4000万美元，加之上座率不能保证，一些潜在买家望而却步。

  对Dr.Peters Group来说，通过租金可以收回65%-70%的成本，处置完零部件之后，预计两架A380的总体投资回报率可以达到145%-155%。

  据中国石化经济技术研究院去年年底发布的《2019中国能源化工产业发展报告》中预测， 管网公司有望在2019年成立，新成立的 管网公司将顺应我国现行国企改革思路，由管资产向管资本转变。新管网公司将三大石油公司剥离的管道资产转入后，将谋求资本化、证券化，通过上市广泛引入社会资本，加大管网投资建设力度。

  报告称，新管网公司的建立将分三阶段进行：

  首先，中国石油、中国石化及中国海油将旗下管道资产及员工剥离，并转移至新公司，再按各自管道资产的估值厘定新公司的股权比例；

  其次，新管网公司获注入资产后，拟引入约50%社会资本，包括 投资基金及民营资本，新资金将用于扩建管网；

  小阳的一席话令人印象深刻。她说，老家很多人对住房要求并不太高，近些年老家房子涨价不太厉害，很多人并不急于买房，他们更喜欢把钱用来吃穿或者娱乐。

  事实上，当人们存款和现金收入大量用于购房和其他居住消费的话，会在相当程度上抑制其他消费。 统计局发布数据显示，2018年全国人均居住消费支出4647元，增长13.1%，占人均消费支出的比重为23.4%，仅次于食品烟酒28.4%的占比，而且有两位数以上的增长。显然，居住消费占比升高的趋势与高房价和租金上涨过快存在直接关系。

  有了钱，选择买房还是用于其他生活消费？尽管不同家庭各有各盘算，但是房价快速上涨，总会催人做购房决断，只怕将来更加负担不起；同时，总会让一些人愿意进入楼市投资，炒房现象频出。

  消费是拉动经济增长的三驾马车之一，在促进经济增长方面发挥了越来越重要的作用。消费稳则经济稳。当房价居高不下，房租快速上涨时，人们自然腾不出更多的资金用于其他消费。因此，稳房价就有利于避免因房价过高带来对其他消费的挤出效应，在一定意义上就是促进消费。