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 2019年以来，首钢股份公司炼钢作业部二炼钢作业区以关键技术创新突破为抓手，全员参与，协同，精细管控，狠抓落实，在降低白灰消耗、高端品种钢不剩钢操作等技术攻关上取得成效，确保重点指标兑现，圆满完成了作业部分解的降本任务。

    炼钢工序的降本挖潜已经不是简单的节省主副原料消耗，而是在保证钢水质量的前提下，着重应用科学、合理、的技术手段进行工序革新，实现良性降本。二炼钢炼钢作业区结合产线品种特点，通过大力开展原辅料成本管控，降低金属料、能源介质消耗等一系列技术攻关和实践总结，开发和应用了多个典型降本措施。

    抓住降低白灰消耗这个牛鼻子。白灰是转炉炼钢用于造渣脱磷的主要副原料，降低白灰消耗，在技术理论上本身就是挑战。结合二炼钢产线的品种结构以及铁耗控制，该作业区提出了基于高磷钢种的低碱度高氧化镁造渣工艺和基于高铁耗运行环境的石灰石替代白灰炼钢工艺。

    在谈到“低碱度高氧化镁造渣工艺的应用”时，首席作业长朱良说：“这项技术的成功应用完全得益于技术人员对炼钢工艺的一次综合提炼。”针对高磷钢种，在添加磷铁的同时带来了其它杂质元素的摄入，由此带来钢水质量的波动。是否有一种方法既能够实现转炉高磷出钢，同时又能减少额外的磷铁消耗呢？以品种专业赵晓东为核心的炼钢技术团队通过分析梳理大量数据，大胆提出了低碱度高氧化镁造渣工艺。随着试验数据的积累和改善，该攻关团队终实现了高磷钢种白灰量控制在2000—4000千克/炉。高磷出钢，减少了磷铁消耗，改善了高磷钢种的性能，低碱度高镁炉渣情况下实现对转炉炉衬的稳定性控制。另外，针对高铁耗运行的环境，结合使用廉价的石灰石代替石灰造渣，低磷钢种也实现了降低白灰消耗的目的，上半年二炼钢白灰消耗综合降低3千克/吨，由此带来节省白灰成本243.3万元。

近日，宝钢股份汽车板技术秀在中国一汽举行。宝钢股份的BCBPLUS白车身、热成形及超高强钢冷冲压整体式门环等40多组硬件及相关展板闪亮登场，展示宝钢股份面向未来的汽车用材研发成果及创新性的技术服务理念，与中国一汽共同向着更强、更轻、更绿色环保的方向携手前行。技术秀期间，一汽股份总经理助理张丕杰、一汽轿车总经理柳长庆及相关研发、采购领域管理、技术人员在宝钢股份汽车板技术秀现场进行了参观，并与现场的工作人员进行了交流。

    相关用户代表还与宝钢股份围绕BCBPLUS白车身、轻量化座椅、高强钢电池包、热辊弯保险杠以及激光拼焊整体式热成形及冷成形门环等新产品、新技术，就车身性、车身轻量化及车身设计技术降本等方面进行了深入交流和探讨，并对未来的合作模式进行了沟通和展望。在宝钢股份举办的汽车板技术论坛上，宝钢股份5位专业技术人员分别从5个专题角度与用户进行技术分享与交流；一汽研发总院材料与轻量化研究所主任宋起峰就双方多年来联合试验室所取得的丰硕成果及未来好的合作展望。论坛上，一汽大众、一汽股份工程与生产物流部、长春一汽丰越等用户及技术专家与宝钢股份技术人员进行了互动与交流。