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2025报价快的#钢板#厂家

更新时间: 2025-12-29 02:58:02 ip归属地:贵阳,天气:多云转阴,温度:5-12 浏览:1次
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产品参数
产品价格电议
发货期限电议
供货总量电议
运费说明电议
材质品种钢
规格定做可定尺加工齐全
颜色出厂
运输货运
范围2025报价快的#钢板#供应范围覆盖贵州省贵阳市、南明区、云岩区花溪区乌当区小河区开阳县息烽县修文县清镇市等区域。
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“公司的组建,对油企、资本市场都会带来一定的影响。”一位油企相关人士表示,成立油气管网公司有利于民营企业,关键还是要看后续配套政策。

  中信证券分析师黄莉莉认为,首先,作为上市公司,管网从国有石油公司剥离出来,将面临境外投资者质询,对持有管道资产的上市公司股票而言,首要影响表现为资产价值重估带来的价值抑或压制。

  其次,成立 管网公司只是将一家国企垄断变为另一家国企,企业经营若参照市场化股份制企业,是否能够实质性解决油气管道的自然垄断问题值得探讨。

  第三,中国石油天然气管道板块常年背负进口气亏损包袱,面临资产剥离是否包含进口气合同的问题,各公司资产中还包括省内管网,这部分资产与各省属管网有着千丝万缕关系,是否剥离,剥离之后与省属管网的管理不一致,管道资产剥离,其相应的负债如何处置。

  第四,管道公司成立后,还将面临持续的资金支出问题等。由于中国石化管道资产已经不再并表,此次重组对其现金流、利润影响相对较小;对中国石油、昆仑能源和中国石化冠德而言则不同,重组则意味着资产、利润和现金流全部出表,这几家企业的利润和现金流或将受到冲击。




是随着阿联酋航空宣布取消订单,巨无霸的生命提前进入了倒计时状态。

  “在航空业,订单少、产量低(low production)意味着成本昂贵。空客可以通过不断减产的方式来延续A380项目的生命,但这也意味着它每生产一架巨无霸,就要亏损上百万甚至是上千万美元。”Richard对《棱镜》分析。

  A380停产对阿联酋航空而言没有任何好处。

  美国航空分析师Alex Lee对《棱镜》分析称,如果空客停止生产A380,意味着阿联酋航空必须延长对这款机型的使用,随着更多拥有新技术的飞机引入市场,拥有四个发动机的A380的燃油经济性将变得更没有竞争力。

  另一方面,停产对于拥有100多架A380的阿联酋航空而言,无论是更换零部件的成本,还是残值管理都将面临巨大的挑战。

  “阿联酋航空当然不希望庞大的A380机队残值暴跌。但无论如何,这些飞机的价值终都是会暴跌的。”Richard说。




 以波音747为例,它拥有众多不同的型号,比如-200, -SP, -300, -400等等。随着机型老化,747从上个世纪90年代开始,销量下滑。

  随着空客推出A380,波音于2005年宣布开发747-8型号,不仅采用了全新的和787相同的发动机,而且加长了机身和翼展,从而提高了燃油效率。市场反应良好,747-8和其货运机型获得共154架订单。

  空客也曾努力过。

  2017年的巴黎航展上,它曾推出“改良版”的A380plus,一方面增加翼梢小翼降低油耗,另一方面通过改变楼梯设计、座椅布局可以增加多80个座位。

  遗憾的是,A380plus推出之后,市场反应平平,没有直接促进销量,求生的希望又一次落空。

  在每生产一架亏一架的情况下,空客终还是选择了断臂求生,而航空业的世纪之争如今已经有了明确答案,属于巨无霸的时代已经结束了。




当初空客给这架巨无霸取名A380,一方面因为数字“8”的形状表意“双层”,指向A380的双层客舱设计,还希望讨好热衷幸运数字的亚洲客户。

  空客又失败了。A380吸引到的亚洲客户,目前只有新加坡航空、大韩航空、韩亚航空等少数几家公司。

  拥有14亿人口、快速城市化的中国,一直被空客当成反转A380命运的阵地。2013年,前空客民用飞机总裁兼CEO法布里斯·布利叶断言,未来20年中国市场对A380的需求将会超过200架。

  遗憾的是,中国客户一共只买了5架A380, 购买者是南方航空。

  2011年10月 架A380交付,因为长时间都被南方航空投放于国内航线,利用率过低,连续四年处于亏损状态。

  在追求效率的中国,“中国的航空公司更希望提供点对点的飞行(直飞),而不是通过航空枢纽中转,因此A380并没有那么受欢迎。”Richard认为。

  这在于中国的航空中转枢纽发展情况,同样偏离了空客的判断。

  北京首都机场2018年的旅客吞吐量,首次超过1亿人次,增长5.4%。北京确系整个

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