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玻璃鳞片涂料性能比较

玻璃鳞片衬里（薄膜型）同常用的环氧涂料和环氧焦油涂料的综合性能比较见下：项目鳞片衬里环氧涂料环氧焦油涂料主成分耐蚀树脂 玻璃鳞片 环氧树脂含溶剂 环氧树脂＋焦油含溶剂固化体系过氧化物(毒性小)***系(有毒性)***系(有毒性)膜厚μm 200-300 200-300 300-400施涂次数3次4次3次重涂间隔2-3 2-7日2-7日冬季施工可能困难困难养生期间1-2日,十分硬化 必须3-7日以上 必须3-7日以上水蒸汽透过率1 7 1.45玻璃鳞片的应用范围及防腐优点玻璃鳞片作为一种特殊的防腐蚀颜料，用于防腐涂料中，具有优异的防腐性能，成为值得人们青睐的新型防腐材料。玻璃鳞片的应用范围：玻璃鳞片涂料可广泛用于：石油、石化输油管线，储罐、设备、海洋设施，海上钻井平台、化工厂的各种设备、管道、地坪、舰船甲板、煤气厂的贮气柜及输气管;冶金发电厂的排烟，脱硫装置，还可作为玻璃钢设备的防渗层。玻璃鳞片的优点：1、受介质、气体、水蒸气的渗入远小于普通的玻璃钢。不容易产生介质扩散，可有效地避免底蚀，分散，鼓泡，剥离等物理破坏。2、硬化时收缩率小。由于玻璃鳞片分散了应力，各接触面的残余应力小，热膨胀系数也小，故粘接强度不会因热胀而衰减，热稳定性好。3、耐磨性和对擦伤抵抗性较强，遇机械损伤只限于局部，扩散趋势小。4、修复性好。使用几年后，破坏处只需要简单处理即可修复。5、对防护面适应性强，尤其适合于复杂表面的防腐。6、施工性好。鳞片防腐可用喷涂、滚涂、刮涂等多种方法施工。整体性好，且现场配料方便，可室温固化及热固化。

玻璃鳞片涂料具有耐蚀，抗渗透性好，涂膜收缩率低，热膨胀系数小，固化残余应力少，耐磨损，施工简便，易于修补，因而玻璃鳞片涂料在化工、冶金、化纤、电镀、建筑等行业均有大量应用。特别是在各种海洋工程设备、海上石油天然气平台、港湾码头及船舶应用更为广泛。几大应用实例如下：1）北陆汽车公路混凝土桥盐雾腐蚀对策——沿海一侧每到冬季，由于飞来的盐份，不管钢结构还是混凝土构筑物，成为日本破坏显著的地方。北陆汽车公路混凝土桥，1972年开始使用，后来遭盐雾侵蚀发生破坏，1987年开始修补，修补中使用了环氧玻璃鳞片涂料和乙烯基酯玻璃鳞片涂料，涂膜厚1000um。同年完成的从新泻县上越市至富山朝日镇59.3km的高速公路混凝土桥，为了对付盐雾，使用了乙烯基酯玻璃鳞片涂料涂装，在玻璃鳞片涂料上又涂聚氨酯树脂涂料和氟树脂涂料。2）冲绳地区的钢桥防锈蚀调查——冲绳综合事物局在日本钢桥专业协会的协助下，进行了防锈蚀性和防风砂磨蚀性的涂装系列试验，2年后测定，玻璃鳞片涂料性能 ，环氧树脂涂料次之，氯化橡胶涂料和邻苯型不饱和树脂涂料效果较差。3）机场联络桥的钢结构防锈蚀方案——关西国际机场联络桥的钢结构，提出了使用玻璃鳞片涂料的方案。铁道纵桁上面，使用后更换涂料困难，为了 性的防锈蚀需要，采用了玻璃鳞片涂料和聚氨酯涂料，涂膜厚度为1090um的方案，其中使用的玻璃鳞片涂料的树脂是VE和环氧树脂。下部防锈蚀，提出了飞溅区涂装乙烯基酯树脂玻璃鳞片涂料和聚氨酯涂料（1000um）；潮水涨落区域涂装玻璃鳞片涂料（1090um）。4）港湾钢构物防锈蚀方案——日本沿岸开发技术研究中心1986年发表了钢结构防锈蚀指南，其中海上大气部、海水飞溅部、潮水涨落部及海水中部位乙烯基酯树脂、环氧煤焦油树脂和玻璃鳞片涂料。