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合理的布置蜂巢格室,能让土体的垂直应力、水平应力明显降低,土体剪应力(土壤颗粒之间的摩擦作用)显著提高,土体的抗剪切强度到充分发挥,能够大程度的提高土体的承载能力。
蜂巢格室之所以能够作用于过渡段不均匀沉降处理,是利用了格栅变形的连续性及其高强、高弹、大变形特性。在反复荷载的作用下,不会产生变形的积累。
这需要在工程中采用蜂巢格室来提高地基材料的抗剪切能力和摩擦力,减少地基材料在重压作用力下发生位移,通过蜂巢格室的立体结构,来限制路基材料的活动,从而整体提高路基稳定性。这就是蜂巢格室的限制原理
“什么是新型塑料合金蜂巢土工格室?”该产品是在高分子塑料基础上改性而成的新型高分子合成材料,经超声波焊接而成的三维网状物,通过在格室中填充泥土、沙石或混凝土等材料,使其构成具有强大侧向限制和刚度的结构,从而代替钢筋水泥等传统材料,对地表土壤进行性固定和修复。
据悉,该材料作为一种新型的合成材料,在上世纪八十年代末,欧美等 就已经开始了研发、实验、等工作,并已经获得了广泛的认可,九十年代初,国内在吸收国外先进经验的基础上,着手该产品的研发工作通过一系列的努力,现已攻破了产品生产设备、工艺配方两个重大难题。同时采用第三代超声波焊接技术,确保产品的焊接质量。目前,随着生产技术的逐步成熟,该公司的生产水平在国内无人能够匹敌,在行业内已处于“领头羊”的地位。



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蜂巢格室技术原理
其基本原理的关键是“三维限制”,将变形集中在三维的空间内,由于蜂格的柔性结构特点可以承受外在荷载及所引起的变形。
这是由于当荷载作用在地基表面的时候,依据泰勒和普朗特尔理论可以得到:在集中荷载作用下,地基的主动区受压后下沉,同时将作用向两侧进行分解并传递给过渡区,然后再传给被动区,因此,被动区就很容易在力的作用下发生形变进而隆起。
在集中载荷的作用下,主动区受力后仍然会将所受到的外力传递给过渡区,但是由于格室侧壁的限制和临近格室之间的反作用力、格室壁与填料之间的摩擦力形成的横向阻力,从而抑制了被动区和过渡区横向移动,结果是使路基承载能力得到了提高。经过检测和试验,在格室相互之间的限制作用下,中密砂的粘聚力可增加30多倍。这也说明,通过增加路基材料整体的抗剪力或抑制主动区、过渡区和被动区三个区域的移动可以有效提高地基承载力,这就是蜂巢格室的基本原理。



蜂巢格室用途;
1、用于稳固铁路路基
可以防止碎石及级配横向移动,使整体更坚固,防止抽水,即使地基松软也可防止整个或局部坍方。在交通量大的地区如交叉道、分支道及回转道,可显著增加使用年限。
2、用于稳固公路路基
可产生高弹性力及坚固的路基与传统的石头基础相比可减少基础厚度50%以上,把重力和与地接触的压力横向分散并减少,并可用于暂时性或久性的道路建筑上。
3、用于承受载重力的堤防、挡墙
界定旨化碎石方,形成一致的结构体,可阻挡横向压力,不管地层滑动和凝聚,都可自行调整,可支撑非结构面及自然植生层,可垂直或阶梯式设计。
4、用于浅水河道、河岸治理
展开斜坡或者阶梯式铺设于河岸斜坡,与河床形成有一定坡度的一体结构,减缓河水冲击力,稳固河岸基地,支撑自然生殖层。



3、 台背路基填土加筋
采用土工格室可以更好的实现台背加筋的目的,土工格室与填料间可以产生足够的摩擦力,有效减少路基与构造物间的不均匀的沉降,终才能有效缓解"桥台跳车"病害对桥面的的早期冲击破坏。
4、 多年冻土地区路基
在多年冻土地区修筑填方路基,应达到填土高度,以防止发生翻浆或引起冻层上限下降,致使路堤发生过量沉降。土工格室特有的立面加筋效应和有效的落实的整体侧限性,可以在程度上确保在某些特殊地段的填土高度,并使填土具有高品质的强度和刚度。
5、 黄土湿陷路基处理
对于高速公路和一级公路通过湿陷性黄土和压缩性较好的黄土地段时,或高路堤的地基允许承载力低于车辆协力荷载和路堤自重的压力时,还应按承载力要求对路基进行处理,这时土工格室的优越性就彰现无疑了。
6、 盐渍土、膨胀土
采用盐渍土,膨胀土修筑的高速公路,一级公路,路肩及边坡均采用加固措施,格室的立面加固效果是所有加固材料中优异的一种,而它具有优良的耐腐蚀性,完全可以满足在盐渍土,膨胀土修筑高等公路的要求。
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