销售焊管公司

除了无缝钢管外，新中国成立之初，我国也没有真正的焊管工业，只是手工用简陋设备将钢带弯成开口管坯，手工在接缝处气焊而成焊管，水平非常落后。新中国成立后，从原苏联引进低频小直径(?32毫米~?102毫米)直缝电焊管机组和中直径(?426毫米~?630毫米)螺旋焊管机组，使我国焊管工业拉开了发展的序幕，但焊管业的开拓多限于石油领域。直到改革开放，我国焊管工业才开始蓬勃发展，1978年产量达到86万吨，超过了无缝钢管的产量;1994年产量达到432万吨，超过了除日本以外的所有发达 ;2001年产量达到604万吨，超过了日本，成为世界 焊管产量大国，并一直保持到现在。

  2004年，中国钢管产量达到2149万吨，超过了世界钢管历史上原苏联于1988年创造的2084万吨纪录，我国成为世界钢管生产 大国，并一直保持到现在。在2149万吨的钢管产量中，焊管为1301万吨，占比为60.54%;无缝管为848万吨，占比为39.46%。可见焊管为中国成为产量上的世界 钢管大国做出了巨大贡献。同样在这一年，中国焊管由2000年的净进口转为净出口30万吨;钢管也从2000年的净进口转为净出口36万吨，且钢管净出口一直保持到现在。

改革开放40年来，我国钢管工业从无到有，从小到大，实现了高速发展，也取得了辉煌的成就。2012年以来，我国钢管产量占世界钢管产量的一半以上，2017年比1978年增加了64倍，使我国成为名副其实的钢管大国。同时，我国钢管的技术装备水平和钢管的品种规格、技术含量都在接近世界强国水平。

  现在，中国钢管正由高速发展向高质量发展转型升级，战略目标是绿色化、智能化和轻量化，努力发展为既大又强的现代化钢管工业。我们回望历史深处，探寻钢管行业发生翻天覆地的变化，牵系钢铁进程的改革力量。

  40年中国成为世界钢管大国

  钢管在钢铁业的地位很重要，“板管比”是衡量钢铁业水平的标杆指标之一。改革开放以来，社会主义市场经济促进了中国钢管高速发展，创造了世界钢管发展史上的奇迹。

  钢管产量奋楫争先。新中国成立初期，我国是不能生产无缝钢管的，直到1953年10月27日，才由鞍钢无缝钢管厂引进了原苏联?76毫米机组轧出 根无缝钢管。1978年，我国无缝钢管产量达到82万吨，超过英国和法国;1983年达到115万吨，超过意大利;1992年达到265万吨，超过原西德;1994年达到304万吨，使我国成为世界 大无缝钢管生产国，并一直保持到现在。

动力煤方面，据报道，14-15日相关部门分别在江苏和广州召开进口煤会议，提出在今年年底之前，基本不再安排进口煤炭通关。受此消息影响，动力煤期货主力合约价格止跌上涨。上周，六大电日耗环比上涨0.59%，与去年同期相比仍下降11.81%，预计后期随着气温下降，动力煤日耗有望增加，但受终端库存处于高位，且下游高耗能行业限产影响，用电需求上行承压。考虑到目前动力煤价格处于高位，煤价仍存在下行风险。且中长期地产走弱的预期及减税降费影响，动力煤价格难以走强。

  具体来看，运输方面，近日秦皇岛至广州、秦皇岛至上海、南非至中国、澳洲至青岛等航线煤炭均价均走弱。运量方面，上周秦皇岛港铁路日调入量平均52.14万吨，周增0.26万吨;日吞吐量平均50.29万吨，周减1.10万吨。

  电厂库存维持攀升态势。相关数据显示，截至上周，六大发电集团煤炭库存1，742.34万吨，周增36.09万吨;库存可用天数32.81天，周增0.49天。此外，同期国内样本钢厂炼焦煤库存876.20万吨，周增5.84万吨;独立焦化厂炼焦煤库存851.68万吨，周增12.27万吨。

  下游需求方面，电厂耗煤环比小幅增加。数据显示，截至上周，六大发电集团日均耗煤53.10万吨，周增0.31万吨，同比减少12.01%。

  双焦利润持续承压

  炼焦煤方面，较长时间以来，产业链利润下行叠加高库存，焦煤价格承压。基本面总体呈现偏宽松格局。上周港口焦煤库存上涨15.53%，处于历史相对高水平位置，下游终端焦煤库存也小幅增加。虽然进入采暖季，焦煤供给有所收紧，但考虑到下游产业因同样原因产能受限导致焦煤需求有所下降，且从价格逻辑上看，焦煤利润受下游焦炭及钢铁行业影响，目前焦钢产业链利润持续下行。因此焦煤价格承压局面并未改善。

  焦炭方面，钢价下行及采暖季限产导致下游企业及贸易商囤货意愿下降，影响焦炭需求。上周，港口库存出现下降，但独立焦化厂库存上升，产出方面，230家焦化厂焦炭产量小幅下降。总体上，焦炭基本面呈现紧平衡状态，行业利润较高。随着钢厂利润快速下行导致钢厂采购意愿下降，同时钢厂减产对焦炭需求带来的影响也有待进一步观察，焦炭价格支撑弱化。

  对于后市煤炭板块的投资机会，部分券商建议，可继续关注环保因素带来的焦炭行业机会。目前焦炭价格已多次提涨，取暖季限产范围逐步扩大，同时去产能政策落地有望带来焦化行业长期机会。不过，在钢铁行业利润快速下行影响之下，未来双焦利润仍然持续承压。此外，受高库存以及环保等因素影响，动力煤需求或将“旺季不旺”。