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而在桥梁工程中,还没有形成相应的规范。在桥梁墩柱钢筋笼的连接时,由于钢筋笼无法旋转,因此,只能采用旋转套筒的的安装方式。将两端的钢筋旋入套筒,当上钢筋笼自身重量过大,被旋转安装的套筒,会受到较大力的作用,进而造成螺纹滑落等问题,安装起来较为困难。经过研究表明,该方法的使用,会出现裸露半个套筒长的螺纹段,解决强度问题较为困难。2.2正反丝加长套筒连接工艺正反丝加长套筒连接工艺,具有较高的施工要求。正反丝加长套筒,是由正丝、反丝、加长套筒组成。套筒两端的加长段为10cm,且没有螺纹。长套筒的内径和带肋钢筋的外径直径相统一。另外,套筒两侧的直径会稍大一些。这样一来,在安装的过程中,长出来的部分,可以对钢筋对接时产生的偏接进行补偿,安装起来较为方便。采用该种方法,不仅强度能够得到保障,而且也不会出现螺纹暴露。钢筋去肋段和加长段之间属于过盈配合关系,提高了连接时的强度。

在桥梁工程中应用很广,且技术成熟。然而,在某些桥梁工程施工中,桩基灌注混凝土时,产生钢筋笼上浮现象,本文钢筋笼上浮进行原因分析。2钢筋笼上浮的原因分析引起钢筋笼上浮的外力主要来源两个方面:2.1施工机具引起的外力施工机具主要是灌注水下混凝土使用的导管,导管在往上拨时,容易钩住钢筋笼的螺旋筋和加强圈,当导管往上拨时,边同钢筋笼一起往上提,这就是产生钢筋笼上浮的外力之一。2.2施工过程中产生的外力(1)自然外力是孔内正在灌注混凝土时,导管内混凝土的压力与孔内泥浆和已灌入桩内的混凝土之间产生的压力。当混凝土灌注到孔内某深度时,便形成压力差“C”,受压力差影响,引起钢筋笼向上浮的力与浮力之和就产生自然外力“E”。(2)泥浆对钢筋笼产生一个浮力“Fl”,当钢筋笼安放到桩孔底后,它本身已排开了孔内泥浆的体积,便产生了浮力,当孔内已灌注的水下混凝土体积逐渐增加时,泥浆由孔口逐渐流出,泥浆向上涌动时会对钢筋笼产生浮力;另泥浆体积逐渐减少,然而随着泥浆的比重不断变化,这时泥浆对钢筋笼的浮力也随着泥浆比重的增大而改变