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基本简介
轻轨运输(Light Rail Transport,LRT),泛指与路面交通混行的有轨电车和铁路列车,又称轻轨捷运、轻轨铁路,简称轻轨、轻铁。‘混行’是这个定义的关键。这个定义大多出现在日本、香港,如:长春轻轨、香港轻铁、大连有轨电车。 城市轨道交通中采用中型铁路系统,能适应远期单向 峰小时客流量1.5~3.0万人次的成为轻轨铁路。若采用大载客量车厢,能适应远期单向高峰小时客流量为3.0~6.0万人次的统称为地铁。 或者以轴重来区分,轴重小于13吨为轻轨,轴重大于13吨为地铁。这两种定义现在只出现在中国大陆,如:上海轨道交通5号线、上海轨道交通1号线、大连快轨三号线。



二期工程
北支线
鸳鸯至江北机场,线路长约15公里,设鸳鸯、园博园、翠云、长福路、回兴、双龙、碧津、江北机场共8个车站,远期规划进入江北机场东航站楼与举人坝。线路于2009年动工建设,已于2011年12月30日开通。
南支线
两路口至二塘,长约10公里,设两路口(换乘一号线)、铜元局、工贸、南坪、四公里、五公里、六公里、二塘,共八座车站,已于2011年12月30日开通(铜元局、工贸车站至今未开通)。
南延伸段
从南岸区二塘站至巴南区渔洞站,线路全长16.3km,设车站10座,全为高架车站,平均站间距1.743km;设板田湾主变电站1座,设道角车辆段1个,控制中心设在两路口(一、二、三号线公用)。设八公里、麒龙、九公里、岔路口、炒油场、大山村、学堂湾、金竹、鱼洞,车站9座,计划于2012年建成通车。



1 范围
本标准规定了轻轨的尺寸、外形、重量及允许偏差、技术要求、试验方法、验收规则和包装、标志及质量证明书等。
本标准适用于有碳素钢和低合金热轧轻轨。
2 引用标准
GB 222 钢的化学分析用式样及成品化学成分允许偏差;
GB 223 钢铁及合金化学分析方法
GB 228 金属材料 室温拉伸试验方法
GB 231 金属布氏硬度试验方法
GB 2101 型钢验收、包装标志及质量证明书的一般规定
GB 6397 金属拉伸硬度试验试样
3 型号、尺寸、外形、重量及允许偏差
4 交货重量
5 技术要求
6 试验方法
7 验收规则
8 包装、标志和质量证明书



牡丹江市轻轨 期系统于2008年经 发改委,铁道部以及黑龙江省政府投资批准开始计划,并于2010年7月开工建设,路线属于滨绥铁路的其中一段,扩能改造后将成为城市轨道交通系统的其中一部份,起点牡丹江站,终点绥芬河市,总长度138公里,投资108亿元,沿途共设置20个车站以及40个站台,包括位于牡丹江城区内的牡丹江站,阳明区的铁岭站,磨刀石站,五林站等。牡绥城际轻轨将连接哈牡城际铁路至哈尔滨市,连接哈齐客运专线至大庆市及齐齐哈尔市。
牡丹江市轻轨至镜泊湖方向
2010年7月开始计划第二期建设,起点自牡丹江站,终点自开发中的镜泊湖镜泊小镇,轨道总长度120公里,沿途设置五个车站,包括牡丹江站,西安区的温春站,宁安站,东京城站,以及镜泊湖站。至镜泊湖方向轻轨总长度为120公里,期间设置车站5个,路线平均站距24公里,设计时速每小时200公里。
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