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但是,这种粘结连接作较弱,因此新老混凝土粘结面呈叠层结构。通过扫描电镜发现,老混凝土界面确有一疏松多孔的薄弱过渡层,对粘结强度起决定性作用。该过渡层从老混凝土界面开始,深入新混凝土之中。此外老混凝土具有亲水性,修补时其表面形成一层水膜,这层水膜降低了新老混凝土粘结力。
新铺混凝土浇筑到老混凝土表面后,在老混凝土表面首先形成几微米厚的水膜,水泥粒子的分布密度在紧贴老混凝土表面处几乎为零,离表面距离越远,其分布密度也增大,水泥水化释放出的各种离子依活性高低先后进入界面水膜区域。
普通硅酸盐水泥形成水泥水化产物晶核Ca(OH)2和AFt,由于扩散到水膜内离子浓度较低,相应过饱和度不高,故晶体生长速度大于成核速度,且有充分的空间让晶体生长,故在此区域内,水化产物晶体,网络结构较为疏松,导致大尺寸钙石和品体数量显著增加,粘结力降低。
水泥路面起砂处理疏松多孔薄弱过渡层使新老混凝上晶体面积减小,机械啮合力和范德华力都降低,因此界面粘结强度较低。显然,如能增加老混凝土表面粗糙度,则新老混凝上晶体面积就会增大,新老混凝土间机械啮合力和范德华力就会增大,粘结强度就会。



计算简单、设计方便,能够满足一般计算要求。但是不能考虑板的翘曲和接缝传力等因素。将加铺层作为新的路面板结构重新计算加铺层厚度,如1993版AASHTO法、英国的TRL法及波特兰水泥法。这种方法是利用现有图表,计算加铺层厚度,有许多国外机构采用此方法。
但此方法难以正确确定由旧道面板和地基组成的地基综合强度,并且双层板的临界荷位与单层板不尽相同,现有图表不能满足要求。用弹性层状体系理论有限元分析结果,按多层路面计算加铺层厚度,如流行的复合式路面设计方法。
这种方法的缺点在于不适用有限尺寸板的情况,且未考虑翘曲应力。利用薄板理论计算加铺层厚度。这种方法仅限于分析分离式双层板,不能考虑结合式和部分结合式双层板。在进行翘曲应力分析时、仍将双层板处理为单层板。
水泥路面起砂处理可以将新老混凝土粘结机理研究转变为强度薄弱过渡区粘结机理研究,下面从宏观和微观两个方面来分析:新老混凝土界面粘结宏观机理水泥路面起砂处理宏观上,新老混凝土界面粘结强度依靠以下两部分粘结力:老混凝土表面粗骨料与新铺混凝土中水泥浆的粘结。



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