候车亭-诚信经营

候车亭设计定制座椅要注意什么
  1：在候车亭建设时，需要将公交站台候车座椅也一起建设好，公交站台挡雨棚等一并做好，为方便乘客更好地休息以及避雨，建设成半封闭式是不错的选择。
  2：公交站台座椅样式
  我们在候车过程中本来就比较烦躁，如果看到的公交站台座椅设计的比较差，颜色老旧等，可能我们连坐都不想坐，公交站台座椅也就失去了存在的意义。
  以前的候车亭座椅大都是木质的条状的，坐在椅子上透气，其实这样的设计应该是很不错的，在夏季的时候长时间的坐等公交车的到来，透气性好的座椅，坐着会更舒服，不至于闷热。
  还有就是公交站台座椅的款式设计要结合地方特点，能体现出地方特色，并与城区的整体建设规划和现有的站台大小相匹配，做到统一性和规范性。
  3：候车亭座椅长宽高
  候车亭座椅高度的设计既要考虑到成年人也要考虑到儿童，宽度的话至少人坐在候车亭椅子上的时候，屁股不会觉得露出太多或者椅子空余太多。
  候车亭座椅长度要考虑一张椅子适合几个人坐，一般情况下一张椅子可以做3个人就差不多了，当然这是根据候车亭长度而定。

 自大家倡导“低碳环保，绿色出行”以来，公交车已成为一个必不可少的环保出行工具。为了让人们在等车时有一个更为舒适的候车环境，公交候车亭厂家无论在款式、材质还是工艺上都是精益求精的。用来作候车亭的材料有很多，但是常见的还是属于不锈钢候车亭。很多商家在选择不锈钢候车亭时大都会遇到同一个困扰，那就是价格问题。同样都是不锈钢材质，所产出的候车亭价格却大相径庭。  很多人对不锈钢候车亭不了解，认为就是一种不锈钢材质所制成，其实不然。

 使用不锈钢材质生产公交站台，我们在日常生活中常能看到，由于不锈钢材质自身所具备的日常维护少、表面光滑、材质坚固等等的特性，所以不锈钢公交站台的适用范围非常广泛。在不锈钢公交站台的生产过程中，首先需要按实际要求进行不锈钢公交站台的定制设计，包括它的效果图与平面设计图。

其次，将不锈钢公交站台设计出来的效果图及平面设计图，交予生产车间的公交站台制作工程师与技术员进行制作。在此制作过程中，需要注意保持不锈钢公交站台的外观平整，并采用精工制作，包括在静电喷塑、氟碳烤漆、汽车金属烤漆等等。

后，在不锈钢公交站台的生产过程中，还需要做好它的防水与散热功能，并对各个不锈钢公交站台的组成部分的功能进行调试，使其各个功能均能正常使用。

我们是专业的公交站台生产厂家，先进的生产设备和专业的设计与制作团队，让您定制的不锈钢公交站台的日常维护更少，使用寿命更长。因为我们专业的，所以值得您的选择。若您有更多咨询，请联系我们。专业的我们随时欢迎您！

港湾候车亭是指在道路车行道外侧，采取局部拓宽路面的公共交通停靠站，这样公交车进站时，候车亭就不影响原路其他直行车辆，从而减少公交车进出站对道路交通的影响，保证公交车在泊车过程机动车流(或机非混行车流)能够通畅和行人而设置的公交停靠站形式。

直线式候车亭：

直线式候车亭是传统的候车亭设置形式，它不改变道路原有的断面形式，仅在道路的一侧设置候车亭，站点形式简单、易于设置。

候车亭两者的区别：

1、港湾候车亭由于站台停靠点不在车道上，不会对其他车辆产生影响;而直线式公交站有公交车停靠时，会对同车道其他车辆产生影响。

2、港湾候车亭常用于未设置公交专用车道、主路车道数为双向四车道的城市主干路和一些交通量较大的次干路;而直线式候车亭为直接停靠在道路车道内，停车时占用行车道，常用于设置公交专用道的城市主干路、交干路和支路。

3、当路段流量较小时，设置直线式的候车亭就可以满足路段的交通流量需要;但，随着路段交通流量的增大，公交车对社会车辆的影响也会增大，达到一定的阈值后，需要将直线式的公交站改为港湾式，以减小社会车辆的延误。