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　　在设计电源中变压器时，应当根据铁心材料和导电材料的价格，变压器的用铁心材料量与用导电材料量的比值(铜铁比)，使材料成本在现有条件下达到。现在采用计算机设计电源中变压器时，追求成本，应当成为一个主要限制条件。 　　设计电源中变压器时，不单要考虑铁心材料和导电材料的价格和用量，还要考虑铁心和线圈的结构以及变压器总体结构是否便于加工和装配需用多少人工工时需要多少设备和工模具需要什么检测设备和仪器来控制质量这些都是变压器设计者应当考虑的。 　　制造成本也与设计和工艺有关。管理成本决定于人力和财力的利用是否充分。充分利用人力，是指工时利用率，管理人员和工人的比例等。充分利用财力，是指缩短生产周期，库存，加快资金流转等。这些主要由经营管理人员负责。 　　现在的变压器是越来越科学了，对于变压器的和应用更加现实了，变压器的各种的也是在不断地进行适用于现实中了，变压器的使用现在都是实行的是三相的，因为现在的用电量比较大，各种的变压器的能耗和应用的强度也是比较大的，三相变压器比普通的变压器的质量会更好，也是有着很多的优点的。 　　三相变压器是变换交流电压、电流和阻抗的器件，当初级线圈中通有交流电流时，铁芯(或磁芯)中便产生交流磁通，使次级线圈中感应出电压(或电流)。随着变压器行业的不断发展，越来越多的行业和企业运用上变压器，越来越多的企业进入了变压器行业，变压器由铁芯(或磁芯)和线圈组成，线圈有两个或两个以上的绕组，其中接电源的绕组叫初级线圈，其余的绕组叫次级线圈。 　　以后的经济发展和社会的不断地进步，对于三相变压器的使用量会更大，各种的变压器设备也是更加的，三相的变压器的应用会更加激烈，使用范围也是更加广泛的。关于三相的变压器的许多的特征也是更大地进行发挥出来的，站和厂家进行联系。

　　所以电压调节器在变压器中的地位是不言而喻的。大家可能都不是很了解电压调节器的工作原理，下面小编就给大家介绍一下。由于发电机与发动机的传动比是固定的，所以发电机的转速将随发动机转速的变化而变化。汽车在运行过程中，发动机转速变化范围很大，发电机的端电压也将随发动机的转速变化而在很大范围内变化。 　　电压调节器的调压原理由交流发电机的工作原理我们知道，交流发电机的三相绕组产生的相电动势的有效值Eφ==CeФn(V)这里Ce为发电机的结构常数，n为转子转速，Ф为转子的磁极磁通，也就是说交流发电机所产生的感应电动势与转子转速和磁极磁通成正比。 　　发电机对用电设备供电和向蓄电池充电，都要求其电压，所以为使电压始终保持在某一数值基本不变，就必须对发电机的输出电压进行调节。当转速升高时，Eφ增大，输出端电压UB升高，当转速升高到一定值时(空载转速以上)，输出端电压达到极限，要想使发电机的输出电压UB不再随转速的升高而上升，只能通过减小磁通Ф来实现。 　　又磁极磁通Ф与励磁电流If成正比，减小磁通Ф也就是减小励磁电流If。所以，交流发电机调节器的工作原理是：当交流发电机的转速升高时，调节器通过减小发电机的励磁电流If来减小磁通Ф，使发电机的输出电压UB保持不变。