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工字钢冷弯机厂家加工

更新时间： 2026-02-25 12:07:14 ip归属地：惠州，天气：多云，温度：8-20 浏览：1次

以下是:广东省惠州市工字钢冷弯机厂家加工的产品参数

产品参数
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范围	工字钢冷弯机加工供应范围覆盖广东省、广州市、深圳市、珠海市、汕头市、佛山市、湛江市、江门市、韶关市、惠州市、茂名市、汕尾市、东莞市、中山市、潮州市、肇庆市、梅州市、河源市、阳江市、揭阳市、云浮市惠城区、惠阳区、博罗县、惠东县、龙门县等区域。

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以下是:广东惠州工字钢冷弯机厂家加工的图文介绍

工字钢冷弯机厂家加工

隧道初期支护的有关要求
一、原材料
隧道初期支护采用的所有原材料必须在自检合格后向总监办报批，总监办经试验检测合格后对申报材料进行批复，施工过程中必须采用批复的原材料，未经批复的材料一律不得使用，一经发现将立即出场，并对有关责任人进行处罚。
a.水泥水泥必须采用所批复品牌和标号的水泥，不得私自更换，按规范要求频率进行自检和抽检，使用袋装水泥时存放要符合规范要求，要有防潮措施，下垫上盖，不得靠墙，堆放高度不高于十袋，存放时间不超过3个月，如采用散装水泥，必须采用水泥罐存储。
b.沙子沙子要采用级配良好，质地坚硬，颗粒洁净的中粗砂，含泥量≤5﹪，泥块含量≤2﹪，料源须经总监办考察同意。堆放场地要硬化，与其他材料隔离堆放，不得混杂。
c.碎石喷射混凝土所用碎石应采用坚硬有棱角的碎石，粒径为5-10mm，针片状≤25﹪，含泥量≤2﹪，泥块含量≤0.7﹪，堆放场地要硬化，与其他材料隔离堆放，不得混杂。
d.水喷射混凝土使用的水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质或油脂，糖类及游离酸等；污水，PH值小于5的酸性水及含硫酸盐按SO4计超水质量＞7mg/cm不得使用
e.外加剂锚固剂和速凝剂必须采用所批复品牌的产品，其质量符合《混凝土外加剂》（GB8076）的规定，速凝剂要求初凝时间不大于5min，终凝时间不大于10min,使用前应复验其效果，掺量严格按照配合比要求的量添加，外加剂应分类堆放，不得混杂及遭受污染
f.工字钢钢拱架所用工字钢原材各项指标必须符合国标，I14重量16.9kg/m ，I16重量20.5kg/m，I18重量24.1kg/m，I20a重量27.9kg/m， I20b重量31.1kg/m。型钢等原材料应平直、无损伤，表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状老锈，存放应下垫上盖，防潮防锈。
g.钢筋锚杆采用设计所要求螺纹钢筋，尺寸符合设计要求，钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。钢筋必须按照不同的钢种，等级，牌号，规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标识牌，应存放在钢筋仓库内，露天存放时应垫高和覆盖
h.钢管洞口大管棚采用Φ108*6热轧无缝钢管制作，，重量15.09kg/m，管节3m和6m，交错布置，管节间采用丝扣连接，丝扣长15cm。超前小导管采用 Φ42*4热轧无缝钢管制作，重量 3.75kg/m，钢管技术指标符合国标要求，应平直、无损伤，表面无裂纹、油污，分类存放，
垫高加盖，设标识牌
二、施工工艺 1）钢拱架。钢架应在隧道开挖后喷射混凝土保护层后及时进行架设，安装前应钢架脚底虚碴及杂物。钢架加工
1、加工场地平整：加工场地要平整，并设置原材布料区、加工区、试拼大样平台、半成品和成品存放区。
2、测量放样：在平整硬化好的场地上测放出各片拱架内外圈的轴线并作好标记。
3、钢架采用系统锚杆定位，钢架要与初喷混凝土密切接触，空隙处用混凝土垫块楔紧。
4、钢拱架弯曲时，若长度不够应先焊接再弯曲。
5、钢拱架焊接成型后，试拼装，其允许误差沿隧道周边轮廓误差不应大于3cm.钢架由拱部，边墙各单元钢构件拼装而成。各单元螺栓连接。螺栓眼中心间距公差不超过±0.5cm，并且螺栓要按要求上齐。钢架平放时，平面翘曲应小于±2cm。检验合格后，方可批量加工。加工进度满足施工需要即可，以便施工过程中拱架半径的调整。
6、加工好的拱架分类编号堆放，同时由于本地区潮湿，拱架下放置方木隔潮，放进彩钢棚。
7、连接板的螺栓孔必须采用台钻钻孔，不得采用气焊冲孔。
8、焊接
安装时严格按照里程法线方向定位，根据水平线及线路坡度控制钢架安装标高。安装钢架时，尽量利用锚杆定位。钢架之间纵向拉杆的设置根据设计要求为φ22螺纹钢，环向间距为1m。钢架安装严格控制横向尺寸，不得侵入二次衬砌断面，脚底不得有虚碴。

工字钢冷弯机厂家加工

隧道支护结构体系是围岩稳定性控制的关键,也是隧道设计的基本任务,而对支护结构之间相互作用过程和机制的系统认识则是定量化设计的基础. 本文从隧道围岩结构性和支护作用的本质特征出发,提出隧道支护具有"调动"和"协助"围岩承载的基本作用,明确了二者的功能分配原则和实现方式,即分别通过超前支护的保障作用、初期支护的核心作用和二次衬砌的储备作用共同完成;针对围岩的正面挤出、前倾式冒落和后倾式冒落等三种超前破坏模式,分别给出了相应的超前支护方式和支护效果评价方法;提出初期支护作为隧道围岩附加载荷的主要承担者,包括锚固体系与拱架及喷射混凝土结构,分别通过"调动"和"协助"围岩实现其承载功能,且同时具有"支"与"护"的作用;阐明了二次衬砌结构作为储备功能的内涵,建立了二次衬砌结构的载荷分担比率与刚度匹配性、支护时机的关系,并据此给出了二次衬砌结构参数和施作时机的建议值;建立了以围岩变形量$S$小和协同度$\xi$优为目标,基于超前支护、初期支护和二次衬砌与围岩相互作用三阶段的协同支护优化模型,明确了支护结构体系与围岩、不同支护结构之间以及支护结构要素之间三个层次的协同关系,并提出了隧道支护结构体系协同优化设计方法.

关键词: 隧道工程, 支护结构体系, "支护——围岩"动态作用, 协同作用, 支护结构设计

Abstract:

Tunnel support structure system is the key of controlling the stability of surrounding rock, which is also the basic task of tunnel design, while systemic understanding of the process and mechanism of interaction among support structures is the basis of quantitative design. This paper embarks from structural property of tunnel surrounding rock and the constitutive property of support effect, the basic function of tunnel support that "mobilizing" and "assisting" surrounding rock bearing is put forward, of which the function distribution principle and realization way are clarified, namely, through the guarantee role of advanced support, the core role of primary support and safety reserve role of secondary lining to complete. In view of three advanced failure modes including the positive extrusion, the forward type caving and posterior tilt falling of surrounding rock, the corresponding advanced support pattern and its effect evaluation method are given respectively. The primary support is the main undertaker of tunnel surrounding rock additional load, including the anchorage system and the arch and shotcrete structure, whose bearing function is carried out by "mobilizing" and "assisting" surrounding rock respectively, and also have the function of "bracing" and "protecting". The connotation of secondary lining structure as security reserve function is illuminated. The relationship between load sharing ratio and stiffness matching and support time of secondary lining structure is established, according to which the suggestive values of structure parameters and support time of secondary lining are provided. The collaborative support optimization model is set up based on the three stages of the interaction between advanced support, primary support, secondary lining and surrounding rock, whose targets are minimizing surrounding rock deformation S and optimizing synergy degreeξ. Three levels of synergy including relations between support structure system and surrounding rock, different support structures and different support structure elements are clarified. And a collaborative optimization design method for tunnel support structure is proposed.

工字钢冷弯机厂家加工

广东惠州万泽愚公机械制造有限公司的目标：让客户省时、省力、省心、省金；以质量取胜，以服务取优，以价格取信。

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工字钢冷弯机厂家加工

隧道施工是现在建设重要的一环。而隧道施工存在这很多的危险隐患所以对前期的支护，是重中之重的。可能很多人并不了解什么是隧道支护，其实支护是为了隧道挖掘工作的，采取的支持、加强、覆盖围岩的构件或其他措施。在岩石软弱破碎的环境下施工，有效的支护非常关键。它能保障施工的，能加快工程的进度。对于隧道支护的相关知识，大家是否想要了解更多呢？接下来贤集网小编来为大家介绍更多关于隧道支护的知识，包括：隧道支护施工四大施工工艺流程、施工要求、初期支护常见问题及防治措施。一起来看看吧！

隧道支护施工四大施工工艺流程

一、喷射砼施工

施工工序：清理岩面→初喷砼→系统锚杆→挂钢筋网→复喷至设计厚度。

施工方法：采用湿喷机作业，砼由洞外拌合站集中拌料，砼运输车运到工作面。喷射砼前，先用水、高压风对岩面粉尘、松动岩石和杂物进行清理，并使岩面保持一定的湿度。喷射作业分段、分片、由下而上顺序进行。

(1)喷射砼采用6m3/h湿喷机，湿喷料由洞外拌和楼集中拌料，运料车运到工作面。

(2)喷砼：喷射砼前，用高压风Ⅴ类围岩段可用高压风、水将岩面粉尘和杂物进行清理，喷射作业应分段、分片、由下而上顺序进行。初喷砼厚度不小于2～4cm。格栅拱架等安装完后进行复喷砼作业，喷至设计厚度。

二、锚杆施工

施工工序：钻孔→清孔→注浆→插入杆体。

锚杆预先在洞外按设计要求加工制作，施工时锚杆钻孔位置及孔深必须，锚杆要除去油污、铁锈和杂质。先用凿岩机按设计要求钻锚杆孔眼，达到标准后，用高压风孔内岩屑，然后用注浆泵将配制合格的砂浆压入孔内，后将加工好的杆体插入孔内，砂浆强度达到设计要求后安装垫板和螺帽。

三、钢筋网施工

预先在洞外加工成适合施工的大片，锚杆施作好后进行钢筋网的铺装，将洞外加工成片的钢筋网应随高就低紧贴初喷面，用冲击孔打浅孔埋膨胀螺栓，钢筋网固定于螺栓上，用电焊焊于锚杆尾部，固定牢固。

四、钢拱架

开挖面初喷后，测量放线，人工安装钢架，用纵向钢筋连接，拱脚置于牢固的基础上。钢架与围岩间隙用喷砼喷填，间隙过大时用砼楔块顶紧，必要时加大拱脚或设置锁脚锚杆。

施工工序：初喷→拱架制作→安装→纵向联接筋加固→锁脚系统锚杆→喷砼。

(1)拱架制作：格栅拱架在洞外加工房按设计加工，每节两端焊上连接板，用螺栓连接。保证边接点焊接符合规范要求。

(2)安装：根据开挖方法先安装拱部，为了使拱部拱架便于与下部连接，上部拱脚开挖高度应低于上部开挖底线15～20cm，安装拱部时在拱脚处垫上垫板和砂垫层并用锁脚锚杆锁固。下部开挖后及时安装边墙拱架。安装好的拱架用纵向连接筋连成一体。Ⅲ级围岩段采用整体安装。

(3)安装好的拱架在拱脚处打好锁脚锚杆。

(4)横向和高程误差为±5cm，垂直度±2°，左右纵向误差±5cm。

(5)拱架安装好后，在岩壁与拱架之间用砼预制块填塞作为传力点，间距视现场实际情况控制在0.8～1.0m。

(6)钢拱与围岩之间的超挖用喷砼回填，保护层厚度不小于4cm。

隧道支护施工要求

1、隧道施工应作为标准工地建设的重点，认真编制工地实施标准，规划，合理安排，规范指挥行为、作业行为和现场生产设施，实施标准化管理。

2、实施性施工组织设计要按照《规范》、《安规》和设计要求，结合地形、地貌和水文地质条件，科学选定开挖、支护、衬砌方法和工艺，制定详细具体的技术措施。施工中应根据地质条件的变化及时补充完善，并认真做好教育和技术交底。

3、软弱围岩、不良地质、特殊地质或浅埋、偏压、滑坡地段隧峒，应组织技术论证，确定钻爆、掘进、支护方案。

4、峒内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划，加强维修，做到布设整齐，状态良好。机械设备要固定存放位置，料具堆码整齐，专人负责保管。

5、峒内施工应由值班领工员统一指挥，按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输作业，减少交插和相互干扰。

6、爆破开挖应做出爆破设计，采用光面爆破或预裂爆破技术必须严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数，减少对围岩的扰动及超欠挖数量。

7、爆破起爆后，应派专人进行检查，处理危石、悬石，并设人监护。确认后，其他人员方准进入作业面。做好峒内防尘，降低粉尘浓度。

8、临时支护应以设计文件和规范为准，一般情况下大距离不大于两茬炮的进尺距离。

9、隔栅拱架和喷锚支护要严格按设计标准控制拱架排距和锚杆间距、锚杆长度、方向和砼喷射厚度，并认真填写《喷锚支护施工记录》备查(铁路隧道施工技术规范附录五)。检查锚杆抗拔力，每300根锚杆抽样1组，每组不少于3根。

10、改变临时支护类型、标准，必须经项目经理部审批，设计、监理同意。严禁施工现场自行降低支护标准。

11、及时调整开挖和衬砌进度，控制未衬砌段的长度。一般情况下不得大于80米。特殊地质不良地段衬砌作业面应紧跟开挖作业面。

12、隧道各工序展开施工后，应尽早安排峒门施工。一般情况下，衬砌完成50米即应做好峒门端墙、翼墙。任何情况下，衬砌完成100米(单口)以上时，必须做好峒门。

13、峒内通风系统应做出设计，采取综合防尘措施，定期测试粉尘和有害气体浓度。通风设施制定维修使用制度，专人负责。通讯设备应优先安排，保证及时供应到位。

14、成峒地段，供电线路必须正规架设。未成峒段必须采用低压照明、动力线电缆供电，并应固定位置架空敷设。

15、应建立严格的领用、退库制度，严禁库外存放，现场领工员应具体负责领用审批，掌握领用和退库数量。

16、运输轨道、道路应设专人养护，电瓶车司机和联络员要建立可靠的信号联系，实行呼唤应答制度，严禁非司乘人员搭乘运输车辆；无轨运输道路应保持路面平整，及时疏排积水。有条件时，应在人行道和运输道路之间设置隔离标志；峒外临时便道和卸碴线路要明确技术标准，保证需要。

17、峒内、峒外都应设置宣传标语和警示标志，使作业人员随处可见，提高“三不伤害”的防范意识。

18、专职安检人员每班都要对施工现场进行一次检查，尤其是要注意加强对围岩和临时支护状态的检查，不放过任何微小变化，并应逐级做好记录。发现问题及时提请领导采取措施，妥善处理。施工技术部门要认真做好临时支护变形的观察、量测，并认真做好记录和数据处理工作，据以修正支护参数，改进施工方法。

19、隧道施工应制定防坍塌、涌水、瓦斯等抢险预案，配备必要的抢险机械、物资，明确组织和人员分工，出现问题迅速采取措施，减少影响和损失。

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