沉降板产地直销

　路基沉降的因素。公路路基沉降板可分为瞬时沉降、固结沉降和次固结沉降。瞬时沉降是增加负荷后就会发生的沉降，出现沉降的原因是饱和土地基中的水没有排出，导致土体侧向变形，当加载方式和加载速率不同时，土壤的有效应力也会随着土体的固结增大，从而导致土体变形量增加。固结沉降作为地基沉降的主要部分，当荷载开始增加时，固结沉降开始发生，当因荷载出现的孔隙水压消失后结束固结沉降，因此在地基开始承受荷载后，外在的荷载不变，这时地基土中的孔隙水会不断排出，从而发生沉降。

　2.1.2 观测点设在统一个横断面上,这样有利于测点看护,便于集中观测,同一观测频率,更重要的是便于各观测项目数据的综合分析.2.1.3 路基面观测断面沿线路方向的间距一般不大于50m;地势平坦、地基前提平均良好的路堑、沉降板高度小于5m的路堤可放宽到100m;地形、地质前提变化较大地段适当加密观测断面.2.1.4 一般路基填筑至路基基床表层顶面,加堆载预压的路堤填筑至基床底层表面后,在路基面设观测桩,进行路基面沉降观测,时间不少于6个月.根据观测结果,分析评价地基的沉降量完成时间,及时调整设计措施使地基处理达到预定的控制要求.同时做为竣工验收时控制沉降量的依据.2.1.5 测点及观测元器件的埋设位置符合设计要求,且标设正确、埋设不乱.观测期间对观测点采取有效的保护措施,防止施工机械的碰撞,人为因素的破坏,务必使观测工作能善始善终,取得满足成果.2.2 观测断面及点的设置、元件布设观测断面的设置及观测断面的观测内容、元件的布设根据地形、地质前提、地基压缩曾厚度、路堤高度、地基处理方法、堆载预压等详细情况,结合沉降猜测方法和工期要求详细确定.