变压器厂家直售

有载调压变压器动作，电压暂时上升，将无功功率缺额全部转嫁到主网，从而使主网电压逐渐下降，严重时可能引发系统电压崩溃。因为这个原因，世界上有几次大停电事故：例如1983年12月27日的瑞典大停电事故；1987年7月23日的日本东京电力系统停电事故。这几次大事故都造成了极大的损失。瑞典大停电事故使南部系统全停电，停电负荷11 400 MW，占整个系统负荷的67%，电网全部恢复时间用了7 h 以上，事故损失2～3亿瑞典 克 郎，约3 000 ～5 000万美元。日本东京大停电事故停电8 168 MW，影响用户280万户，停电时间长达3 h 21 min，两个500 kV变电站及一个275 kV变电站全站停电，影响日本13条铁路线停运达3 h 50 min，东京地铁及私营铁路停运长达3 h，自来水中断，银行计算机系统中断，造成社会生活混乱。影响变压器运行的可靠性 变压器配置有载调压分接头，降低了变压器运行的可靠性。 1982年，国际大电网会议变压器委员会提出过一份报告，特别指出了带负荷调节电压的分接头，不仅自身不可靠，同时还增加了变压器整体设计的复杂性。此外，有载调压变压器由于带负荷调整电压，不可避免地产生电弧，其积聚游离变压器油使有载调压变压器中的瓦斯冒出，有时还会引起误动作或误发信号。

变压器有载调压分接开关是在变压器励磁或负载状态下进行档位转换操作、调节变压器绕组分,接连接位置，从而改变变压器二次输出电压的装置。有载分接开关由切换开关和分接选择器组成。有载分接开关的切换开关浸在单独的油室中。为防止切换开关油室中的污秽物进入变压器本体而影响变压器的绝缘性能，油室应与变压器本体隔离。随着用户对电压质量的要求越来越高，变压器分接开关每天动作的次数也越来越多。由于在切换开关切换中变压器油起熄灭电弧和绝缘的作用，每次切换后变压器油可能产生分解物和部分游离碳而导致变压器油劣化。通常厂家在设计分接开关时可能没有考虑油室中的变压器油的在线过滤，因此变压器检修规程要求分接开关每隔一二年需要换油和吊芯检查。变压器有载分接开关带电滤油装置就是在变压器运行中对变压器有载分接开关内的变压器油进行带电过滤的装置。它可以在线对有载分接开关内的变压器油进行过滤，使变压器油性能得到改善。这种在线过滤既可以在有载分接开关正常运行时进行，也可以在分接开关调压时进行。随着滤油装置的应用，相应的检修规程也需要进行局部的改进。