小型混凝土输送泵-小型混凝土输送泵值得信赖

山东泰安混凝土泵重工集团自主研制的80混凝土输送泵在山东省泰安市成功下线，该设备的设计与制造仅用时1个月，与国际上同类设备通常需要半年多的交货速度相比，足足节省了三分之二的时间，打破了同类产品研制周期长的行业惯例。
  该设备是针对地铁1号线建设量身定制的。地铁1号线施工过程中需要穿越羊台山，经过多个破碎地层，且隧洞围岩地层复杂多变，存在微风化到完整无发育花岗岩的地质特殊变化情况，大埋深、围岩完整并且干抗压强度达到200兆帕以上，在我国城市地铁建设中实属罕见。
  为此，山东泰安混凝土泵重工集团成立了专门的项目攻关团队，与相关单位进行了的设计交流，在80混凝土输送泵结构设计、系统控制优化、辅助功能设置和施工方法改进等多个方面做了针对性设计和优化。
  该80混凝土输送泵具备全液压模式，并在7-16兆帕范围内地质状况灵活地调整浇筑模式，地质适应性强；结合地铁施工模式，能完美适应管片支护一体成型，特别适用于攻克岩石硬度高、沿线地层多变等施工难题。尤其是在双护盾模式下，配置的两套推进系统通过交替工作，能够实现不间断连续浇筑。该设备预计今年11月始发施工。

2019年10月8日，我国自主研制的国内车载细石混凝土泵在山东泰安下线，将用于铁路山岭隧道建设。该设备填补了国内车载细石混凝土泵的空白，将改写我国铁路长大隧道项目的机械化施工长期受制于人的历史。这也是国产车载细石混凝土泵首次应用于铁路的建设隧道，标志着我国车载细石混凝土泵技术已经达到了水平。
  据介绍，车载细石混凝土泵水平泵送达到400米，设备在满足快速浇筑的同时，还在强化辅助工法方面进行了诸多创新，具备“诸般武艺于一身”。施工地质构造运动活跃、地质条件复杂，尤其是贡山，普通钻爆法难以施工，西南地区采用世界先进的车载细石混凝土泵进行施工作业尚属首次。
  此铁路是“一带一路”规划中泛亚铁路（西线）中缅国际铁路通道的重要组成部分，对云南乃至周边实现跨境合作、互通互联和加快边疆民族地区跨越发展意义重大。自2014年12月29日开工建设的高黎贡山隧道，全长34.538千米，是大瑞铁路重点控制性工程，隧道大埋深达1155米，平均埋深800米，地质条件的复杂多变程度全国罕见。